MINI Cooper S 5 Door, markanın küçük hatchback formülünü iki ek arka kapı ve daha kullanışlı bir kabinle genişleten ilk beş kapılı küçük sınıf MINI olarak tanıtıldı. Eylül 2014 tarihli resmî basın dosyası, otomobili üç kapılı neslin doğrudan bir türevi olarak konumlandırırken Cooper S sürümünü 2,0 litrelik turbo motor, altı ileri şanzıman seçenekleri ve modele özgü dış ayrıntılarla tanımlıyordu.
MINI Cooper S 5 Door Tasarımı
Beş kapılı gövde, MINI tasarımının yuvarlak farlar, altıgen ızgara, kontrast tavan ve siyah gövde çevresi gibi temel unsurlarını korudu. Cooper S sürümünde daha uzun ön ve arka tamponların etkisiyle toplam uzunluk 4.005 mm olarak verildi. Genişlik 1.727 mm, yükseklik 1.425 mm ve aks mesafesi 2.567 mm idi. Üç kapılı modele göre 72 mm uzatılan aks mesafesi, arka sıraya geçişi kolaylaştıran iki kapının yanında kabin için de ek alan sağladı.
Resmî belgede arka bölümde 72 mm daha fazla ayak ve diz alanı, 15 mm ek baş mesafesi ve dirsek hizasında 61 mm daha fazla iç genişlik açıklandı. Bagaj hacmi 278 litreye yükseldi; bu değer üç kapılı gövdeden 67 litre fazlaydı. Arka koltuk sırtlıklarının 60’a 40 oranında katlanmasıyla hacim 941 litreye kadar genişleyebiliyordu. Bu yerleşim, otomobilin temel karakterini değiştirmeden günlük kullanım tarafını belirgin biçimde güçlendirdi.
Motor ve Performans Verileri
MINI Cooper S 5 Door için kullanılan 1.998 cc dört silindirli benzinli motor, turbo besleme, doğrudan yakıt enjeksiyonu, değişken supap kontrolü ve değişken eksantrik mili kumandasıyla birlikte 141 kW yani 192 HP üretiyordu. Azami tork 1.250 ile 4.750 d/d arasında 280 Nm, kısa süreli overboost işleviyle 300 Nm olarak açıklanmıştı. Bu değerler dönemin resmî Avrupa teknik verileridir ve güncel ölçüm yöntemleriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır.
Altı ileri manuel şanzımanla 0–100 km/sa hızlanma 6,9 saniye, azami hız 232 km/sa idi. Altı ileri Steptronic otomatikte aynı hızlanma 6,8 saniye, azami hız ise 230 km/sa olarak verildi. Avrupa test çevrimindeki birleşik tüketim manuel sürümde lastik seçimine göre 5,9 ile 6,0 litre/100 km, otomatikte 5,4 ile 5,5 litre/100 km aralığındaydı. Karbondioksit değerleri manuel için 136 ile 139 g/km, otomatik için 125 ile 128 g/km arasında değişiyordu.
Şanzıman ve Şasi Düzeni
Altı ileri manuel şanzıman standart sunulurken Cooper S için direksiyon arkasında kulakçıkları bulunan Steptronic Sport seçeneği de yer alıyordu. Otomatik şanzıman, navigasyon verisiyle yolun yaklaşan bölümünü dikkate alan vites yönetimiyle birlikte sunulabiliyordu. Model önden çekişliydi; ön tarafta tek mafsallı yaylı amortisör düzeni, arkada çok bağlantılı aks kullanılıyordu. Cooper S, standart olarak 16 inç hafif alaşım jantlara ve virajlarda önden kayma eğilimini azaltmayı amaçlayan Performance Control sistemine sahipti.
Opsiyonel MINI Driving Modes sistemi MID, SPORT ve GREEN ayarlarını sunuyordu. SPORT modu gaz tepkisi ve direksiyon karakterini daha doğrudan hâle getirirken GREEN modu enerji yönetimini verimlilik odaklı düzenliyordu. Elektronik kontrollü Dynamic Damper Control seçeneği de konfor ve daha doğrudan tepki arasında iki ayrı amortisör karakteri sağlıyordu. Bu donanımlar tüm otomobillerde standart değildi; araçtan araca paket ve pazar farkı bulunabiliyordu.
Beş Kapılı Gövdenin Dönem İzlenimi
Carsales tarafından 14 Eylül 2014’te yayımlanan ilk sürüş değerlendirmesi, uzatılmış gövdenin arka koltuk erişimi ve bagaj kullanışlılığına katkısını öne çıkarıyordu. İnceleme, 2,0 litrelik motorun düşük devirlerden itibaren sunduğu geniş tork aralığını ve altı ileri otomatik şanzımanla uyumunu olumlu bulurken, beş kapılı versiyonun ani yön değişimlerinde üç kapılı otomobil kadar keskin hissettirmediğini belirtiyordu. Bu yorumlar bağımsız bir dönem testine aittir ve resmî teknik veri olarak değerlendirilmemelidir.
Pratiklik artışı, beş kapılı otomobili klasik üç kapılı MINI’den farklı bir kullanım alanına taşıdı. Benzer neslin daha kısa gövdesi için MINI Cooper S teknik özellikleri, daha düşük güçlü beş kapılı seçenek için MINI Cooper 5 Door teknik özellikleri ve daha yüksek performanslı türev için MINI John Cooper Works arşiv sayfaları aynı dönemin farklı yönlerini gösterir.
Kabin ve Donanım Ayrıntıları
MINI Cooper S 5 Door kabininde hız göstergesi direksiyon kolonunun arkasına taşınmış, büyük yuvarlak merkez birim bilgi ve eğlence ekranının çevresinde renkli bir ışık halkası kullanılmıştı. Cooper S donanımında klima, deri spor direksiyon ve spor ön koltuklar standart listede yer alıyordu. İki bölgeli otomatik klima, panoramik cam tavan, koltuk ısıtma, Harman Kardon ses sistemi, head up display, geri görüş kamerası ve park yardımcısı ise pazara ve seçilen pakete göre opsiyon olarak sunulabiliyordu.
Görsellerde beyaz gövde, siyah tavan, merkezi çift egzoz çıkışı, kaput üzerindeki hava açıklığı ve Cooper S’e özgü daha belirgin tamponlar seçiliyor. Arka kapıların kısa yapısı ve yukarı doğru daralan cam çizgisi, uzatılmış gövdeyi görsel olarak mümkün olduğunca kompakt tutmayı amaçlayan tasarım yaklaşımını yansıtıyor. Kabin fotoğrafları da yuvarlak merkez ekranı, aşağı doğru sıralanan kumandaları ve spor koltuk biçimini ayrıntılı biçimde gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
MINI Cooper S 5 Door, üç kapılı Cooper S’in motor ve şasi temelini daha erişilebilir arka koltuklar ve büyütülmüş bagajla birleştiren önemli bir gövde çeşidiydi. Arşiv açısından değeri, MINI’nin küçük sınıfta ilk kez beş kapılı bir hatchback sunarken tasarım kimliğini ve performans odağını nasıl korumaya çalıştığını açık biçimde göstermesinden geliyor.