Kia GT4 Stinger Concept, Kia’nın California tasarım merkezinde geliştirilen, arkadan itişli ve 2+2 oturma düzenine sahip bir spor otomobil çalışmasıdır. Konsept ilk kez 2014 Detroit Otomobil Fuarı’nda gösterildi, Avrupa tanıtımı ise 4 Mart 2014 tarihinde Cenevre Otomobil Fuarı’nda yapıldı. Düşük tavanı, uzun motor kaputu, geniş arka bölümü ve sade kokpitiyle seri üretim hedefinden çok sürücü ile otomobil arasındaki bağlantıyı öne çıkaran bir tasarım yaklaşımı sundu.
Kia GT4 Stinger Concept Tasarımı
GT4 Stinger, Kia Design Center America ekibi tarafından Irvine kentinde hazırlandı. Tasarım ekibinin başındaki Tom Kearns, çalışmanın önceliğini sürüş keyfi, sadelik ve işlev olarak tanımladı. Sarı gövde rengi, yere yakın konumlandırılmış kaplan burunlu ızgara, dikey LED farlar ve geniş çamurluklar otomobilin temel görsel unsurlarıydı. Izgaranın alçak yerleşimi motor soğutması ve hava beslemesi amacı taşıyor, ön tampondaki kanallar ise frenlere hava yönlendiriyordu.
Şeffaf bölümlere sahip A sütunları dış görüşü artırmak ve ağırlığı azaltmak için katmanlı açıklıklarla biçimlendirildi. Ön camın kabini çevreleyen yapısı ve C sütunlarından ayrılmış gibi görünen tavan, yan profili daha hafif gösteriyordu. Arka camla birlikte açılan bagaj kapağının altında küçük bir saklama alanı ve gövde burulma direncine katkı sağlayan destek elemanı bulunuyordu.
Motor ve Aktarma Düzeni
Konseptin kaputunun altında Kia’nın 2,0 litrelik turbo beslemeli, doğrudan benzin enjeksiyonlu T-GDI dört silindirli motorunun ayarlanmış bir sürümü yer alıyordu. Resmî Cenevre basın kitinde güç 315 PS olarak verildi. Motor, yakın oranlı altı ileri manuel şanzıman üzerinden arka tekerleklere güç aktarıyordu. Bu düzen, otomobilin 2+2 gövdesiyle birlikte GT4 Stinger’ı önden çekişli Kia modellerinden açık biçimde ayıran temel mühendislik kararıydı.
Önde 235/35 R20, arkada 275/35 R20 ölçüsünde Pirelli P Zero lastikler kullanıldı. Alüminyum jantlarda dayanım ve ağırlık azaltma amacıyla karbon fiber parçalar bulunuyordu. Dört pistonlu kaliperlere sahip 380 mm çapındaki iki parçalı Brembo fren diskleri, hızlı oranlı direksiyon sistemi ve ön karbon fiber ayırıcı konseptin pist odaklı teknik çerçevesini tamamlıyordu.
Şasi Frenler ve Ölçüler
Kia GT4 Stinger Concept için özel bir şasi hazırlandı ve dört tekerlekte bağımsız çift salıncaklı süspansiyon kullanıldı. Otomobilin uzunluğu 4.310 mm, genişliği 1.890 mm, yüksekliği 1.250 mm ve dingil mesafesi 2.619 mm olarak açıklandı. Boş ağırlık 1.301 kg düzeyindeydi. Ağırlığın yüzde 52’si önde, yüzde 48’i arkada dağılıyordu. Kia’nın verdiği ton başına 242 PS güç oranına göre 0–100 km/sa hızlanma hedefi yaklaşık 5 saniyeydi; bu değer bir konsept geliştirme verisi olarak değerlendirilmelidir.
İç mekânda lüks donanımdan çok temel kullanım öğeleri öne çıktı. Alüminyum kapılar, yarış tipi deri koltuklar, kauçuk zemin kaplaması, metal pedallar ve altı düzleştirilmiş kalın direksiyon simidi kullanıldı. Gösterge panelinde büyük devir göstergesi ile vites bilgisi kırmızı LED aydınlatmayla sunuldu. Kapı kollarının yerini kırmızı dikişli çekme kayışları aldı ve otomobilde ses sistemi bulunmadı.
Konsept ile Seri Üretim Stinger Ayrımı
Kia, 2014 tarihli resmî açıklamasında GT4 Stinger için seri üretim planı bulunmadığını belirtti. Bu nedenle otomobil, daha sonra satışa çıkan Stinger’ın doğrudan üretim ön gösterimi olarak değerlendirilmemelidir. Kia’nın 2017 basın kitine göre seri üretim Kia Stinger, tasarım ve mühendislik temelini 2011 Kia GT Concept’ten aldı; Stinger adı ise Detroit’te gösterilen GT4 Stinger’dan esinlendi.
Bu ayrım, diğer Kia GT4 Stinger konsepti kaydı ile seri üretim otomobili karşılaştırırken önem taşır. GT4, iki kapılı ve 2+2 düzenli kompakt bir spor otomobil fikriydi. Üretim Stinger ise dört kapılı fastback gövdeye, beş kişilik kabine ve farklı motor seçeneklerine sahip ayrı bir grand tourer olarak geliştirildi.
OopsCars Değerlendirmesi
Kia GT4 Stinger Concept, Kia’nın 2010’ların ortasında arkadan itişli spor otomobil fikrini ne kadar yalın ve doğrudan ele alabildiğini gösteren güçlü bir tasarım kaydıdır. Seri üretime aktarılmamış olsa da iki kapılı gövdesi, manuel şanzımanı ve sade kokpitiyle markanın aynı dönemdeki ana ürünlerinden belirgin biçimde ayrılır. Arşiv açısından değeri, üretim Stinger’ın birebir öncüsü olmasından değil, Stinger adının ve Kia’nın performans odaklı tasarım arayışının önemli duraklarından biri olmasından kaynaklanır.