2015 Nissan Juke Nismo RS Model Konumu
2015 Nissan Juke Nismo RS, Nissan’ın ABD pazarı için yayımladığı resmî ürün dosyasında Juke ailesinin en güçlü ve en odaklı Nismo sürümü olarak yer aldı. Temel Juke’un yüksek gövdeli crossover yapısını koruyan model; daha güçlü motor ayarı, güçlendirilmiş frenler, şasi takviyeleri ve Nismo’ya özgü dış tasarım parçalarıyla standart versiyonlardan ayrıldı. Resmî 2015 basın dosyası model yılını doğrudan doğrularken, Avrupa kaynakları otomobilin gelişim sürecinin 2014 Cenevre Otomobil Fuarı’ndaki ön gösterimle başladığını belirtiyor.
Nissan, Cenevre’de yeni Juke ailesini tanıtırken Nismo RS’i 218 PS güce ulaşan daha uç bir sürümün ön gösterimi olarak sundu. Aynı yılın sonbaharında otomobil üretim biçimiyle Avrupa kamuoyunun karşısına çıktı. Böylece Juke Nismo’nun aerodinamik gövde parçaları ve sportif kabin yaklaşımı korunurken motor, aktarma, fren ve gövde rijitliği tarafında daha kapsamlı bir RS paketi oluşturuldu.
OopsCars’taki Nissan Juke Nismo kaydı RS öncesindeki performans sürümünü, makyajlı Nissan Juke kaydı ise aynı gövdenin standart ürün ailesindeki tasarım değişikliklerini gösterir. Bu iki kayıt, RS paketinin sıradan Juke ve ilk Nismo versiyonundan hangi yönde ayrıldığını karşılaştırmak için doğrudan bağlantı sağlar.
Motor ve Aktarma Seçenekleri
2015 Nissan Juke Nismo RS için ABD teknik dosyasında 1,6 litrelik doğrudan benzin enjeksiyonlu turbo motor iki farklı aktarma düzeniyle listelendi. Önden çekişli ve altı ileri manuel şanzımanlı sürüm 6.000 d/d’de 215 HP, 3.600 ile 4.800 d/d arasında 210 lb-ft tork üretiyordu. Bu versiyonda ön tekerlekler arasındaki çekiş dağılımını desteklemek amacıyla helisel sınırlı kaydırmalı diferansiyel kullanıldı.
Dört tekerlekten çekişli sürüm, Nismo ayarlı Xtronic sürekli değişken oranlı şanzımanla sunuldu. Bu versiyonun resmî güç değeri 6.000 d/d’de 211 HP, torku ise 2.400 ile 6.000 d/d arasında 184 lb-ft olarak açıklandı. Sistem, tork yönlendirmeli dört tekerlekten çekiş düzeniyle yalnızca ön ve arka akslar arasında değil, arka tekerlekler arasında da güç dağılımı yapabiliyordu. İki sürümün güç ve tork değerleri aynı olmadığı için manuel önden çekişli otomobil ile Xtronic dört tekerlekten çekişli otomobil ayrı teknik yapı olarak değerlendirilmelidir.
Motor gücündeki artış yalnızca yazılım ifadesiyle açıklanmadı. Nissan, RS paketinde motor kontrol ayarları ve egzoz sistemi üzerinde değişiklikler bulunduğunu belirtti. Manuel şanzıman da artan tork yüküne uygun biçimde güçlendirildi ve daha kısa son dişli oranıyla eşleştirildi. Bu donanımlar standart Juke Nismo’nun tüm sürümlerine değil, RS versiyonuna ait teknik farklılıklardı.
Şasi Frenler ve Nismo Donanımı
RS paketinin şasi tarafında gövde takviyeleri, yeniden ayarlanmış yay ve amortisörler ile direksiyon sistemi yer aldı. Nissan’ın teknik açıklamasına göre amaç, artan motor performansına karşılık süspansiyon ve gövde tepkilerini de yeniden düzenlemekti. Modelde dört tekerlekte havalandırmalı disk fren kullanıldı. Ön fren diskleri standart Juke Nismo’daki 11,7 inç çap yerine 12,6 inç çapa çıkarıldı; arka tarafta da havalandırmalı disk düzenine geçildi.
Dış görünümde Nismo’ya özgü tamponlar, yan etekler, arka spoyler ve kırmızı vurgu çizgileri Juke’un alışılmış gövde oranlarıyla birleştirildi. Resmî ABD dosyasında 18 inç hafif alüminyum alaşımlı jantlar ve 225/45 R18 lastikler listelendi. Görsellerdeki geniş alt hava girişi, kırmızı çerçeve ayrıntıları ve çift çıkışlı egzoz, RS’in standart Juke’tan ayrılan başlıca görsel unsurları arasında bulunuyor.
İç Mekan ve Sürüş Kumandaları
Kabinde kırmızı dikişler, Nismo logoları, sportif göstergeler ve koyu renkli yüzeyler kullanıldı. RS için sunulan Recaro ön koltuklarda deri ve süet benzeri kaplama, kabartmalı Recaro işareti ve işlenmiş Nismo logosu bulunuyordu. Bu koltuklar yüksek yan destekleriyle standart Juke koltuklarından görsel olarak kolayca ayrılıyordu.
Direksiyon, vites çevresi ve orta konsoldaki kırmızı ayrıntılar dış tasarımdaki renk temasını iç mekana taşıdı. Dört tekerlekten çekişli Xtronic sürümde sürüş modu ve çekiş sistemi kumandaları aktarma yapısının bir parçasıyken, manuel önden çekişli sürümün temel farkı altı ileri vites kolu ve helisel diferansiyeldi. Bu nedenle galeride görülen kabin ayrıntıları, pazar ve şanzıman seçimine göre değişebilen donanımlar olarak okunmalıdır.
2015 Nissan Juke Nismo RS Galerisi
Galeri; otomobilin ön, arka ve yan görünümü ile Nismo kabin düzenini gösteriyor. Kırmızı gövde üzerindeki siyah ve kırmızı detaylar, geniş tampon açıklıkları, tavan spoyleri ve 18 inç jant tasarımı dış görünümün temel öğelerini oluşturuyor. İç mekan fotoğrafı ise Recaro koltukların biçimini, kırmızı dikişleri ve sürücü odaklı kumanda yerleşimini belgeleyen bir dönem görüntüsü niteliğinde.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Nissan Juke Nismo RS, kompakt crossover gövdesini yalnızca görsel bir Nismo paketiyle değil, motor, diferansiyel, fren ve şasi değişiklikleriyle birlikte ele alan özel bir sürümdü. Manuel önden çekiş ile Xtronic dört tekerlekten çekiş seçeneklerinin farklı güç değerleri taşıması, modelin tek bir teknik tanım yerine iki ayrı aktarma karakteriyle değerlendirilmesini gerektiriyor. Juke ailesi içinde RS, ilk neslin en kapsamlı fabrika performans uygulamalarından biri olarak dönemsel önem taşıyor.