Volkswagen twin up Concept, seri üretim up! gövdesini XL1’den aktarılan dizel elektrikli plug in hibrit sistemle bir araya getiren dört koltuklu bir araştırma otomobilidir. Volkswagen modeli Kasım 2013’te Tokyo Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Projenin amacı, iki kişilik ve karbon fiber gövdeli XL1’de kullanılan yüksek verimlilik yaklaşımının daha erişilebilir bir şehir otomobili mimarisine nasıl uygulanabileceğini göstermekti.
Konseptin temelinde standart beş kapılı up! yer alıyordu. Hibrit bileşenlerin ön bölüme sığdırılması için kısa ön çıkıntı 30 mm uzatıldı; buna karşılık kabinin dört kişilik düzeni korundu. Dizel motor, elektrik motoru ve çift kavramalı şanzıman XL1 ile aynı teknik aileden gelirken enerji depolama birimleri arka koltukların ve bagaj bölümünün altında konumlandırıldı. Böylece deneysel aktarma sistemi, günlük kullanıma daha yakın bir gövde içinde sergilendi.
Volkswagen twin up Concept Hibrit Sistemi
Volkswagen twin up Concept önde yerleştirilen 0,8 litrelik iki silindirli TDI motor ile elektrik motorunu birlikte kullanır. Her iki motorun ayrı ayrı azami gücü 35 kW olarak açıklanırken sistem gücü 55 kW ve toplam tork 215 Nm’dir. Güç ön tekerleklere yedi ileri DQ200E çift kavramalı DSG üzerinden aktarılır. Elektrik motoru ve ayırma kavraması, şanzıman gövdesine yerleştirilen hibrit modülün parçalarıdır.
Enerji sistemi 8,6 kWh kapasiteli lityum iyon batarya, 12 voltluk yardımcı akü ve 33 litrelik dizel deposundan oluşur. Güç elektroniği 308 voltluk yüksek gerilim sistemi üzerinde elektrik motoru ile batarya arasındaki enerji akışını yönetir. Sürücü yeterli şarj bulunduğunda e mode düğmesiyle tamamen elektrikli sürüşü seçebilir. Bu durumda TDI motor aktarma hattından ayrılır ve kapatılır; frenleme sırasında elektrik motoru jeneratör görevi görerek bataryaya enerji geri kazandırır.
Elektrikli Menzil ve Performans
Volkswagen’in Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü verilerine göre konsept, şarj edilebilir hibrit ölçüm düzeninde 1,1 litre/100 km tüketim ve 27 g/km karbondioksit değeri elde etti. Bunlar seri üretim homologasyon sonucu değil, dönemindeki NEDC yöntemiyle ölçülmüş konsept araç değerleridir. Tam elektrikli menzil 50 km olarak açıklanırken otomobil yalnızca elektrik motoruyla 125 km/sa hıza ulaşabiliyordu.
Hibrit modda azami hız 140 km/sa, 0–100 km/sa hızlanma süresi ise 15,7 saniyeydi. Elektrikli kullanımda 0–60 km/sa hızlanma 8,8 saniye olarak verildi. Batarya ve hibrit donanımın eklenmesine rağmen boş ağırlık 1.205 kg düzeyinde tutuldu. Düşük yuvarlanma dirençli 165/65 R15 lastikler ve 0,30 olarak açıklanan sürtünme katsayısı, projenin performanstan çok enerji verimliliğine öncelik verdiğini gösteren teknik seçimlerdi.
Dijital Kokpit ve Tasarım
Dış görünüm standart up! çizgilerini korurken Sparkling White adlı beyaz boya, ışığa göre değişen mavi cam parçacıklarıyla ayrıştırıldı. Marşpiyel üzerinde uzanan çift mavi şeritler, elektrikli sürüş temasını dış tasarıma taşıdı. Kabinde Ceramic adı verilen açık renk düzen, mavi dikişler ve yansıtıcı şeritli koltuk yüzeyleri kullanıldı.
Gösterge paneli, sürüş modu değiştiğinde grafiklerini ve aydınlatma rengini değiştiren tamamen dijital bir yapıya sahipti. Hibrit modda beyaz, elektrikli modda mavi vurgular kullanılıyordu. Orta ekrandaki dokunmatik arayüz enerji verimliliği, hava durumu, hava kalitesi ve iklimlendirme gibi menülere ayrılmıştı. Volkswagen ayrıca klima işlevlerini yüksek çözünürlüklü AMOLED ekran üzerinden yöneten ve farklı vücut bölgeleri için algılanan sıcaklık ayarı sunan deneysel bir kontrol düzeni geliştirdi.
Dönem Sürüş İzlenimleri
Carsales’ın dönem sürüşü, prototipin elektrikli modda sessiz ve sakin ilerlediğini, dizel motor devreye girdiğinde sesin daha belirgin hâle geldiğini aktardı. İnceleme ayrıca elektrikli ve dizel güç kaynakları arasındaki geçişlerde geliştirilmesi gereken noktalar bulunduğunu belirtti. Buna karşılık dört kişilik gövde, 50 km elektrikli menzil ve farklı enerji yönetim modları, twin up projesinin XL1 teknolojisini daha kullanışlı bir otomobilde denediğini ortaya koyuyordu.
İlgili Konseptler
Volkswagen twin up Concept markanın şehir otomobili ile elektrikli aktarma çözümlerini bir araya getiren erken dönem çalışmalarından biridir. Volkswagen’in daha sonraki elektrikli sedan yaklaşımı VW ID VIZZION Concept kaydında görülebilir. Küçük otomobil sınıfındaki farklı bir elektrikli tasarım denemesi için Renault Twin Z Concept, daha büyük gövdeli elektrikli konsept yaklaşımı için ise Audi A6 Avant e-tron Concept sayfası karşılaştırma sunar.
Volkswagen twin up Concept Galerisi
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen twin up Concept, XL1’in düşük tüketim odaklı dizel hibrit sistemini dört kişilik bir şehir otomobiline taşımasıyla önem kazanır. Seri üretime geçmemiş olsa da 0,8 litrelik TDI motoru, 50 km elektrikli menzili ve tamamen dijital kokpiti aynı prototipte birleştirmesi, Volkswagen’in plug in hibrit teknolojisini küçük otomobil sınıfında nasıl değerlendirdiğini gösteren güçlü bir dönem kaydıdır.