2015 Kia K900, Kia’nın ABD pazarı için hazırladığı ilk arkadan itişli amiral gemisi sedan olarak 20 Kasım 2013’te Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Üreticinin dönem duyurusunda otomobil doğrudan 2015 model yılıyla tanımlandı. K900, markanın daha önce ulaşmadığı tam boy lüks sedan sınıfına V8 motor, uzun aks mesafesi ve arka koltuk konforuna ağırlık veren donanımlarla girdi.
Kia, K900’ü yalnızca daha büyük bir sedan olarak değil, ürün gamının teknik ve donanımsal sınırlarını genişleten bir model olarak konumlandırdı. ABD’deki ilk tanıtım programı V8 motorlu Luxury ve VIP sürümlerine odaklandı. Resmî açıklamaya göre bu versiyonların 2014 yılının ilk çeyreğinde satışa çıkması planlandı. Böylece lansman tarihi ile model yılı birbirinden ayrılıyor ve otomobilin 2015 model yılı kimliği resmî üretici kaydıyla doğrulanıyor.
2015 Kia K900 Motor ve Aktarma Düzeni
K900’ün öne çıkan teknik unsuru, Kia sedanlarında ilk kez kullanılan 5,0 litrelik Tau V8 motordu. Alüminyum yapılı, 32 supaplı ve doğrudan benzin enjeksiyonlu bu motor 6.400 d/d’de 420 HP güç üretiyordu. Motor, sekiz ileri otomatik şanzıman ve arkadan itiş düzeniyle eşleştirildi. Resmî teknik tabloda Premium V8 ve Luxury V8 sürümlerinin her ikisi için de 5.038 cc motor hacmi, aynı güç değeri ve aynı aktarma düzeni yer alıyor.
Sürüş modları şanzıman karakterini ve direksiyon desteğini farklı ayarlara göre değiştirebiliyordu. Üretici açıklamasında Eco, Normal ve Sport modlarından söz edilirken, donanım tablosunda Comfort ve Snow seçenekleri de listeleniyor. Bu ayrım, dönem basın metni ile son model donanım tablosunun farklı ekipman yapılarını yansıttığını gösteriyor. K900’ün teknik kimliği yüksek güç kadar motorun önde, tahrikin arkada olduğu klasik büyük sedan düzeni üzerine kuruluydu.
Şasi Ölçüleri ve Süspansiyon
Resmî ölçüler 119,9 inçlik aks mesafesi ve 200,6 inçlik toplam uzunluk veriyor. Bu değerler yaklaşık 3.045 mm aks mesafesine ve 5.095 mm gövde uzunluğuna karşılık geliyor. Ön ve arka iz genişlikleri de büyük sedan sınıfına uygun geniş bir taban oluşturuyordu. Galerideki yan profil fotoğrafı, uzun kaput ile geniş arka kapı arasındaki oranı ve arka koltuk alanına ayrılan gövde payını açık biçimde gösteriyor.
Önde ve arkada bağımsız beş bağlantılı süspansiyon kullanıldı. Kia’nın dönem açıklamasına göre gövde yapısının yüzde 75’i yüksek ve ultra yüksek dayanımlı çeliklerden oluşuyordu. Ön ve arka süspansiyon elemanlarının yardımcı şasilere bağlanması, üreticinin bu modelde yol darbesini kabinden ayırma ve gövde kontrolünü koruma hedefinin bir parçasıydı. V8 sürümlerde önde 245/45R19, arkada 275/40R19 lastikler ve 19 inç jantlar listelendi.
Kabin Donanımı ve Arka Koltuklar
K900’ün kabin düzeni sürücü alanıyla sınırlı değildi. VIP paketinde dış arka koltuklar için elektrikli yatırma, havalandırma, ayarlanabilir başlıklar ve bel desteği bulunuyordu. Donanım listesinde 12,3 inç TFT gösterge ekranı, baş üstü gösterge, çevre görüş sistemi, gelişmiş akıllı hız sabitleyici ve yumuşak kapanan kapılar gibi öğeler de yer aldı. Bu ekipmanların tamamı her sürümde standart değildi; Premium V8 ve Luxury V8 arasında paket ve donanım farkları bulunuyordu.
Fotoğraflar orta konsolun sürücüye dönük olmayan yatay yerleşimini, geniş ön paneli ve arka yolcular için ayrılan ayrı kumanda alanını gösteriyor. Vites seçicisi, sekiz ileri otomatik şanzımanın kabindeki temel kumandası olarak öne çıkıyor. Arka koltuk fotoğrafında ise iki dış koltuğu ayıran geniş orta bölüm ve yolcu odaklı düzen görülüyor. Bu ayrıntılar K900’ün yalnızca motor gücüyle değil, arka bölüm konforuyla da tanımlanan bir amiral gemisi olduğunu destekliyor.
2015 Kia K900 Tasarım Ayrıntıları
2015 Kia K900 dış tasarımında geniş dikey ızgara, uzun kaput, belirgin omuz çizgisi ve yatay arka lambalar kullanıldı. Ön görünümde farların ızgaraya yakın yerleşimi gövdeyi daha geniş gösterirken, yan profilde krom çerçeveli cam alanı ve uzun arka kapı öne çıkıyor. Arka bölümde ise bagaj kapağına yayılan yatay çizgiler büyük sedan oranlarını tamamlıyor.
OopsCars içindeki diğer Kia kayıtları arasında Kia Picanto arşiv kaydı ve Kia Picanto makyajlı kasa kaydı bulunuyor. Bu iki küçük sınıf otomobili, K900’ün aynı marka içindeki ölçek, donanım ve kullanım amacı farkını görsel olarak karşılaştırmaya yardımcı oluyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Kia K900, Kia’nın tam boy lüks sedan sınıfına girişini ve ilk V8 motorlu sedanını aynı otomobilde birleştiren önemli bir dönem kaydıdır. Arkadan itişli mimari, sekiz ileri otomatik şanzıman, geniş arka koltuk donanımı ve büyük gövde ölçüleri, modelin marka tarihindeki amiral gemisi rolünü açık biçimde ortaya koyar.