2027 Range Rover Electric: 542 BG Güç, 118,5 kWh Batarya ve 900 mm Su Geçişi
Range Rover, 50 yılı aşkın süredir lüks SUV segmentinin en önemli isimlerinden biri olarak yoluna devam ediyor. Markanın elektrikli otomobil dünyasına girişi ise sıradan bir elektrikli SUV ile değil, doğrudan Range Rover Electric ile gerçekleşiyor. 2027 model yılıyla pazara çıkacak olan yeni Range Rover Electric; geleneksel Range Rover tasarımını korurken çift elektrik motoru, 800 volt elektrik mimarisi, 118,5 kWh batarya, gelişmiş çekiş kontrol sistemleri ve yüksek arazi kabiliyetiyle dikkat çekiyor.
Yeni modelin en önemli özelliği, elektrikli olmasına rağmen Range Rover kimliğinden büyük ölçüde vazgeçmemesi. JLR, modeli tamamen yeni ve radikal görünümlü bir elektrikli SUV olarak tasarlamak yerine mevcut Range Rover tasarım anlayışını elektrikli güç aktarma sistemiyle birleştirmiş durumda.
NetCarShow tarafından paylaşılan teknik bilgilerde Range Rover Electric‘in iki adet 260 kW gücünde kalıcı mıknatıslı elektrik motoruna sahip olduğu, toplam gücünün 542 hp, torkunun ise 627 lb-ft seviyesine ulaştığı belirtiliyor. Modelin EPA ölçümüne göre menzili 333 mile kadar çıkıyor. JLR’nin resmi lansman bilgilerinde de aynı 542 hp, 627 lb-ft ve 333 mil EPA değerleri doğrulanıyor.
Bununla birlikte Avrupa WLTP standardında açıklanan değer 372 mil, yani yaklaşık 599 km seviyesinde. Bu nedenle Range Rover Electric için internette 333 ve 372 mil şeklinde iki farklı menzil rakamıyla karşılaşmak mümkün. Buradaki fark bir teknik tutarsızlıktan değil, EPA ve WLTP test standartlarının farklı olmasından kaynaklanıyor.
2027 Range Rover Electric nedir?
2027 Range Rover Electric, Range Rover ailesinin ilk tamamen elektrikli modeli. Araç, markanın geleneksel lüks SUV karakterini elektrikli güç aktarma sistemiyle bir araya getiriyor.
Model; sessizlik, yüksek tork, hızlı tepki ve gelişmiş dört tekerlekten çekiş sisteminin yanı sıra Range Rover’ın arazi yeteneklerini de korumayı amaçlıyor.
JLR’nin açıklamasına göre Range Rover Electric, içten yanmalı motorlu ve plug-in hibrit Range Rover modelleriyle aynı esnek MLA-Flex mimarisinden yararlanıyor. Böylece elektrikli model, tamamen farklı bir otomobil gibi konumlandırılmak yerine mevcut Range Rover ailesinin doğal bir üyesi olarak geliştiriliyor.
Üretim ise İngiltere’deki Solihull fabrikasında gerçekleştiriliyor.
2027 Range Rover Electric teknik özellikleri
| Özellik | 2027 Range Rover Electric |
|---|---|
| Motor | Çift elektrik motoru |
| Motor tipi | Kalıcı mıknatıslı |
| Motor gücü | 2 x 260 kW |
| Toplam güç | 542 hp |
| Maksimum tork | 627 lb-ft / yaklaşık 850 Nm |
| Çekiş | Dört tekerlekten çekiş |
| Batarya | 118,5 kWh |
| Batarya hücreleri | 344 prismatic hücre |
| Elektrik mimarisi | 800 volt |
| Maksimum DC şarj | 350 kW |
| %10-%80 şarj | Yaklaşık 22 dakika |
| EPA menzili | 333 mil / yaklaşık 536 km |
| WLTP menzili | 372 mil / yaklaşık 599 km |
| 0-60 mph | 4,3 saniye |
| 50-75 mph | 2,7 saniye |
| Su geçiş derinliği | 900 mm |
| Maksimum tırmanma | 45 dereceye kadar |
| Süspansiyon | Çift hazneli havalı süspansiyon |
| Platform | MLA-Flex |
| Üretim yeri | Solihull, İngiltere |
Teknik veriler JLR’nin resmi lansman açıklaması ve NetCarShow’da yayımlanan model bilgileri temel alınarak derlenmiştir.
118,5 kWh batarya Range Rover Electric’e ne kadar menzil sağlıyor?
Range Rover Electric’in en önemli teknik parçalarından biri 118,5 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip çift katmanlı lityum-iyon bataryası.
Batarya içerisinde 344 adet prizmatik hücre bulunuyor. Bu yapı, büyük ve ağır bir lüks SUV’da yüksek enerji kapasitesi sağlamak üzere geliştirilmiş.
Menzil konusunda ise kullanılan test standardına dikkat etmek gerekiyor.
JLR’nin ABD pazarı için açıkladığı EPA değeri 333 mil, yani yaklaşık 536 km. Avrupa WLTP standardında ise açıklanan değer 372 mil, yani yaklaşık 599 km seviyesinde.
Dolayısıyla “Range Rover Electric kaç kilometre gider?” sorusuna tek bir rakamla cevap vermek yerine:
EPA: yaklaşık 536 km
WLTP: yaklaşık 599 km
şeklinde cevap vermek daha doğru.
Gerçek kullanım menzili ise hız, hava sıcaklığı, yük, sürüş tarzı, arazi şartları ve klima gibi faktörlere göre değişecektir.
542 beygir güç ve 850 Nm civarında tork
Range Rover Electric’in güç aktarma sistemi iki adet 260 kW kalıcı mıknatıslı elektrik motorundan oluşuyor.
Sistemin toplam maksimum gücü 542 hp, maksimum torku ise 627 lb-ft, yani yaklaşık 850 Nm seviyesinde.
Bu değerler, Range Rover Electric’i sadece konfor odaklı bir elektrikli SUV olmaktan çıkarıyor.
Elektrikli motorların önemli avantajlarından biri maksimum torkun çok düşük devirlerden itibaren kullanılabilmesi. Bu özellik özellikle arazi sürüşünde önemli.
NetCarShow ve JLR verilerine göre Range Rover Electric’in 0-60 mph hızlanması 4,3 saniye kadar kısa sürebiliyor. Ayrıca 50-75 mph ara hızlanması yalnızca 2,7 saniye olarak açıklanıyor.
Bu nedenle otomobilin yüksek gövde ve lüks SUV karakterine rağmen performans konusunda da oldukça iddialı olduğu söylenebilir.
Çift elektrik motoru ve dört tekerlekten çekiş
Range Rover Electric’te ön ve arka akslarda birer elektrik motoru bulunuyor.
Sistem sadece yüksek performans sağlamak için değil, aynı zamanda arazi kabiliyetini geliştirmek için tasarlanmış.
JLR’nin Intelligent Driveline Dynamics (IDD) sistemi, arka aksa gönderilen torku koşullara göre yüzde 0 ile yüzde 100 arasında yönetebiliyor.
Buna ek olarak Integrated Traction Management (ITM) sistemi motor hızını yaklaşık 50 milisaniye içerisinde kontrol edebiliyor.
JLR’ye göre bu sistem, kayma kontrolünde geleneksel içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla 100 kata kadar daha hızlı tepki verebiliyor.
Bu özellik özellikle çamur, kar, kaya ve düşük tutunmalı zeminlerde önem kazanıyor.
800 volt elektrik mimarisi ve 350 kW şarj
Range Rover Electric’in bir diğer önemli teknolojisi 800 volt elektrik mimarisi.
Bu sistem sayesinde otomobil yüksek güçlü DC hızlı şarj cihazlarından daha yüksek şarj hızları elde edebiliyor.
JLR, 350 kW gücündeki hızlı DC şarj cihazı kullanıldığında bataryanın %10’dan %80’e yaklaşık 22 dakikada şarj edilebildiğini açıklıyor. Ayrıca uygun koşullarda 10 dakikalık şarjla 125 mile kadar EPA menzil kazanılabiliyor.
Burada da gerçek şarj süresinin şarj cihazının gücü, batarya sıcaklığı, doluluk seviyesi ve ortam sıcaklığı gibi faktörlere bağlı olduğu unutulmamalı.
Range Rover Electric’in 800 volt mimarisi aynı zamanda split-charging teknolojisini destekliyor.
Bu teknoloji, aracın yalnızca en yeni yüksek güçlü şarj istasyonlarına bağımlı kalmamasına yardımcı oluyor.
Range Rover Electric 900 mm su geçebilir mi?
Range Rover Electric’in en çok dikkat çeken özelliklerinden biri arazi kabiliyeti.
Modelin maksimum su geçiş derinliği 900 mm, yani 90 cm olarak açıklanıyor.
Bu değer, lüks elektrikli SUV segmentinde oldukça iddialı.
Elektrikli motorların mekanik güç aktarma organlarına kıyasla farklı yapısı ve gelişmiş elektronik çekiş kontrolü, Range Rover Electric’in düşük tutunmalı yüzeylerde kontrollü ilerlemesine yardımcı oluyor.
JLR’nin resmi açıklamasına göre araç 35 inç seviyesine kadar su geçiş kabiliyetine sahip.
Ancak bu değer, aracın her koşulda 900 mm derinlikte güvenle ilerleyebileceği anlamına gelmiyor. Su geçişlerinde zeminin yapısı, akıntı, hız ve çevresel koşullar kritik önem taşıyor.
45 derece eğimi çıkabilen elektrikli SUV
Range Rover Electric’in arazi yetenekleri sadece su geçişiyle sınırlı değil.
JLR’nin açıklamasına göre model uygun koşullarda 45 dereceye kadar eğimli yüzeylerde ilerleyebiliyor.
Ayrıca araç durduktan sonra yaklaşık 33 dereceye kadar eğimde kontrollü şekilde yeniden hareket edebiliyor. Hareket halindeki tırmanış kapasitesi ise 45 derece seviyesine ulaşabiliyor.
Bu noktada elektrik motorlarının önemli bir avantajı bulunuyor.
İçten yanmalı motorlarda düşük hızlarda tork aktarımı ve vites oranları önemliyken elektrik motorları çok düşük devirlerden itibaren yüksek tork sağlayabiliyor.
Bu nedenle Range Rover Electric’in arazi sürüşündeki en önemli avantajlarından biri yalnızca yüksek güç değil, torkun hassas biçimde kontrol edilebilmesi.
Single Pedal Drive sistemi
Range Rover Electric’te Single Pedal sürüş modu da bulunuyor.
Bu sistem özellikle düşük hızlarda ve arazi koşullarında sürücünün gaz pedalını daha hassas kullanmasına yardımcı oluyor.
JLR, Single Pedal sisteminin eğimli yüzeylerde kontrollü hareket için kullanılabileceğini belirtiyor.
Elektrikli motorların rejeneratif frenleme özelliği sayesinde araç gaz pedalından ayağın çekilmesiyle belirgin şekilde yavaşlayabiliyor.
Bu sistem, özellikle kaygan zeminlerde fren pedalına sık sık müdahale etmek yerine daha kontrollü bir sürüş sağlamayı amaçlıyor.
Çift hazneli havalı süspansiyon
Range Rover Electric’in lüks SUV karakterini destekleyen teknolojilerden biri de çift hazneli havalı süspansiyon sistemi.
Bu sistem farklı sürüş koşullarında konfor ve gövde kontrolü arasında daha geniş bir çalışma aralığı oluşturuyor.
Havalı süspansiyonun bir diğer avantajı ise aracın arazi koşullarında gövde yüksekliğini değiştirebilmesi.
Elektrikli modelde bataryanın aracın tabanında bulunması nedeniyle mühendislerin zemin açıklığını ve batarya korumasını birlikte değerlendirmesi gerekiyor.
Range Rover Electric’te batarya paketi güçlü bir koruma yapısıyla çevreleniyor.
Elektrikli olmasına rağmen klasik Range Rover tasarımı
Range Rover Electric’in tasarımında JLR’nin önemli bir strateji izlediği görülüyor.
Model, diğer birçok elektrikli otomobil gibi tamamen farklı bir tasarıma sahip değil.
Aksine ilk bakışta bunun bir Range Rover olduğu kolayca anlaşılabiliyor.
Önde elektrikli güç aktarma sisteminin gereksinimleri doğrultusunda optimize edilmiş bir ızgara tasarımı bulunuyor.
JLR ayrıca aerodinamik verimliliği geliştirmek amacıyla jantlar, ızgara ve aracın alt bölümünde çeşitli optimizasyonlar yapmış durumda.
Bu değişikliklerin temel amacı yalnızca görsel farklılık oluşturmak değil, otoyol hızlarında enerji tüketimini azaltmak.
Top Gear’ın incelemesine göre yapılan aerodinamik iyileştirmeler otoyol menziline yaklaşık 10 mil katkı sağlayabiliyor.
Bu nedenle Range Rover Electric’in tasarımında “gösterişli bir elektrikli otomobil” anlayışı yerine “elektrikli Range Rover” yaklaşımı öne çıkıyor.
İç mekan ve sessizlik
Elektrikli güç aktarma sistemi Range Rover’ın lüks karakterine önemli bir katkı sağlıyor.
İçten yanmalı motorun titreşim ve motor sesi ortadan kalktığı için kabin daha sessiz hale geliyor.
Bu durum özellikle arka koltukta seyahat eden yolcular açısından önemli.
JLR, Range Rover Electric üzerinde kapsamlı akustik geliştirme çalışmaları gerçekleştirdi.
Meridian ses sistemiyle birlikte bazı versiyonlarda aktif gürültü azaltma teknolojilerinden yararlanılıyor.
Elektrikli motorların sessizliğiyle birleşen bu sistem, Range Rover’ın “mobil lüks salon” anlayışını daha da ileriye taşıyor.
Range Rover Electric’te TermAssist teknolojisi
Elektrikli otomobillerde batarya sıcaklığı menzil ve şarj performansı açısından büyük önem taşıyor.
Range Rover Electric bu nedenle ThermAssist adı verilen gelişmiş termal yönetim sisteminden yararlanıyor.
JLR’nin verilerine göre ThermAssist sistemi ekstrem sıcaklıklarda menzil, şarj hızı, batarya ömrü ve performansı optimize ediyor.
Sistem uygun koşullarda menzile 25 mile kadar katkı sağlayabiliyor ve kabin ısıtma enerjisi kullanımını yüzde 40’a kadar azaltabiliyor.
Bu özellik özellikle soğuk iklimlerde büyük bataryalı elektrikli SUV’lar açısından önemli.
900 bin milden fazla test edildi
Range Rover Electric’in geliştirme süreci oldukça kapsamlı.
JLR, otomobilin fiziksel ve sanal testlerde toplamda 900 bin milden fazla yol kat ettiğini açıklıyor.
Ayrıca 250 bin saatten fazla sanal test gerçekleştirildi.
Araç;
- İsveç’in Arjeplog bölgesindeki yaklaşık -40°F sıcaklıklarda,
- Dubai’nin sıcak çöl koşullarında,
- İngiltere’deki Eastnor Castle arazi test merkezinde
test edildi.
Bu test programının amacı yalnızca elektrikli güç aktarma sistemini değil, Range Rover’ın geleneksel arazi kabiliyetini de korumak.
JLR ayrıca Range Rover Electric için 300’den fazla patent başvurusu yapıldığını belirtiyor.
Batarya güvenliği ve Battery Digital Twin
Büyük kapasiteli bir elektrikli SUV’da batarya güvenliği kritik öneme sahip.
Range Rover Electric’in bataryası yüksek dayanımlı alüminyum bir muhafaza içerisinde korunuyor.
JLR, gerçek bataryaları aşırı titreşim, darbe ve sıcaklık koşullarında test ettiğini açıklıyor.
Araçta ayrıca Battery Digital Twin sistemi bulunuyor.
Bu sistem batarya hakkında 900’den fazla teşhis verisini takip edebiliyor.
Yazılım güncellemeleriyle birlikte bu veriler aracın bakım ve teknik durumunun daha yakından takip edilmesine yardımcı oluyor.
Bu yaklaşım, elektrikli araçlarda bataryanın yalnızca enerji depolayan bir parça değil, sürekli izlenen dijital bir sistem haline geldiğini gösteriyor.
Range Rover Electric fiyatı ne kadar?
Range Rover Electric’in fiyatı pazara göre değişiyor.
JLR’nin ABD lansman açıklamasında model için başlangıç fiyatı 138.000 dolar MSRP olarak belirtiliyor.
İngiltere’de ise lansman fiyatı 154.070 sterlin seviyesinden başlıyor.
Üst donanımlarda fiyatın çok daha yüksek seviyelere çıkması bekleniyor.
Türkiye açısından ise bu fiyatların doğrudan TL karşılığı üzerinden değerlendirme yapmak doğru olmaz. Çünkü Türkiye fiyatı; kur, ÖTV, KDV, gümrük ve distribütör fiyatlandırması gibi unsurlardan etkilenecektir.
Bu nedenle 2027 Range Rover Electric Türkiye fiyatı, resmi Türkiye fiyat listesi açıklanana kadar kesin olarak ifade edilmemeli.
Range Rover Electric Türkiye’ye gelecek mi?
Range Rover Electric’in Türkiye’deki satış durumu ve fiyatlandırması pazar bazında belirlenecek.
JLR’nin resmi açıklamasına göre model kısa ve uzun aks mesafeli gövde seçenekleriyle sunulabiliyor. Donanım gamında SE ve Autobiography‘nin yanı sıra SV, SV Black ve SV Ultra gibi versiyonlar da bulunuyor. Ayrıca sınırlı özelliklere sahip First Edition seçeneği de mevcut. Uzun aks mesafeli versiyonun bulunabilirliği pazara göre değişebiliyor.
Türkiye’de satışa sunulması halinde model, markanın mevcut Range Rover ailesinin en üst seviyesinde konumlanacaktır.
Range Rover Electric donanım seçenekleri
JLR’nin lansman bilgilerine göre Range Rover Electric için farklı donanım ve kişiselleştirme seçenekleri bulunuyor.
Öne çıkan versiyonlar:
- SE
- Autobiography
- SV
- SV Black
- SV Ultra
- First Edition
First Edition modelinde Belgravia Green, Santorini Black ve Varesine Blue gibi özel renk seçenekleri bulunuyor.
İç mekanda ise Light Cloud Ultrafabrics PU ve Kvadrat gibi farklı malzeme seçenekleri kullanılıyor.
Ayrıca Range Rover Bespoke hizmeti sayesinde müşteriler çok daha geniş renk, malzeme ve kişiselleştirme seçeneklerinden yararlanabiliyor.
Range Rover Electric’in öne çıkan avantajları
Yeni elektrikli Range Rover’ın en önemli avantajlarını şöyle sıralamak mümkün:
1. Yüksek elektrikli performans
542 hp güç ve yaklaşık 850 Nm tork, büyük SUV için oldukça güçlü değerler sunuyor.
2. Büyük batarya
118,5 kWh batarya, uzun menzil hedefinin temelini oluşturuyor.
3. Hızlı şarj
800 volt mimari ve 350 kW’a kadar hızlı şarj desteği sayesinde %10-%80 şarj yaklaşık 22 dakika sürebiliyor.
4. Gerçek arazi kabiliyeti
900 mm su geçişi ve 45 dereceye kadar eğim kapasitesi, modeli sıradan lüks elektrikli SUV’lardan ayırıyor.
5. Sessiz sürüş
Elektrikli motorlar, Range Rover’ın lüks ve konfor karakterini destekliyor.
6. Geleneksel Range Rover tasarımı
Elektrikli olmasına rağmen otomobilin klasik Range Rover kimliği korunuyor.
Range Rover Electric’in dezavantajları neler?
Modelin bazı dezavantajları da bulunuyor.
İlk olarak fiyatı oldukça yüksek.
İkinci olarak 118,5 kWh gibi büyük bir batarya, aracın toplam ağırlığının yüksek olmasına neden oluyor.
Üçüncü olarak gerçek kullanım menzili, özellikle yüksek hız ve soğuk hava koşullarında resmi test değerlerinden daha düşük olabilir.
Ayrıca Türkiye’deki şarj altyapısının her noktada 350 kW seviyesine ulaşmaması nedeniyle aracın maksimum şarj kapasitesinden her zaman yararlanmak mümkün olmayabilir.
Dolayısıyla Range Rover Electric’in teknolojik kapasitesi ile Türkiye’deki mevcut altyapıyı ayrı değerlendirmek gerekiyor.
Range Rover Electric rakipleri
2027 Range Rover Electric doğrudan lüks elektrikli SUV segmentinin üst bölümünde yer alıyor.
Başlıca rakipleri arasında;
- Mercedes-Benz EQS SUV
- BMW iX
- Porsche Cayenne Electric
- Cadillac Escalade IQ
- Lotus Eletre
- Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology
gibi modeller bulunuyor.
Ancak Range Rover Electric’i rakiplerinden ayıran temel nokta yalnızca performans değil.
Modelin asıl farkı, lüks, konfor ve ciddi arazi kabiliyetini aynı araçta birleştirmeye çalışması.
Bu açıdan özellikle Porsche Cayenne Electric veya BMW iX gibi daha fazla yol performansına odaklanan modellerden farklı bir karaktere sahip.
2027 Range Rover Electric alınır mı?
Range Rover Electric, elektrikli SUV pazarında oldukça özel bir konuma sahip.
Aracın amacı yalnızca mümkün olan en yüksek menzili veya en hızlı hızlanmayı sunmak değil.
Temel hedef, geleneksel Range Rover deneyimini elektrikli güç aktarma sistemiyle devam ettirmek.
Bu nedenle modelin güçlü tarafları;
yüksek performans + sessizlik + lüks + arazi kabiliyeti + hızlı şarj
kombinasyonunda ortaya çıkıyor.
Özellikle şehir içinde sessiz ve konforlu bir SUV kullanmak isteyen, uzun yol kapasitesine ihtiyaç duyan ve aynı zamanda ciddi arazi kabiliyetinden vazgeçmek istemeyen kullanıcılar için oldukça farklı bir seçenek.
Ancak yüksek fiyat ve büyük gövde nedeniyle model herkes için mantıklı bir elektrikli otomobil olmayacaktır.
NetCarShow ve JLR verileri neden farklı görünüyor?
2027 Range Rover Electric hakkında araştırma yaparken farklı internet sitelerinde farklı teknik değerler görmek mümkün.
Bunun en önemli nedeni ölçüm standartları.
NetCarShow sayfasında 542 hp, 627 lb-ft ve 333 mil EPA menzili öne çıkıyor. JLR’nin 2 Eylül 2026 tarihli resmi lansman açıklaması da bu değerleri doğruluyor.
Avrupa tarafında ise WLTP standardına göre 372 mil menzil açıklanıyor.
Benzer şekilde bazı kaynaklarda güç 550 bhp olarak yuvarlanabiliyor. Bunun nedeni farklı birim ve ölçüm/yuvarlama kullanımı.
Bu nedenle 2027 Range Rover Electric için teknik veri karşılaştırması yapılırken EPA, WLTP ve güç biriminin hangi standartta verildiğine dikkat etmek gerekiyor.
2027 Range Rover Electric hakkında sık sorulan sorular
Range Rover Electric kaç beygir?
JLR’nin resmi verilerine göre Range Rover Electric’in maksimum gücü 542 hp. Araçta iki adet 260 kW kalıcı mıknatıslı elektrik motoru bulunuyor.
Range Rover Electric kaç kilometre gidiyor?
ABD EPA ölçümünde menzil 333 mil, yani yaklaşık 536 km. Avrupa WLTP değerinde ise 372 mil, yaklaşık 599 km seviyesinde.
Range Rover Electric’in bataryası kaç kWh?
Araçta 118,5 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip lityum-iyon batarya bulunuyor.
Range Rover Electric 0-100 km/s kaç saniye?
JLR, 0-60 mph hızlanmasını 4,3 saniye olarak açıklıyor. Bu değer yaklaşık 0-96 km/s’ye karşılık geliyor. 0-100 km/s değeri bundan çok küçük bir farkla daha yüksek olacaktır.
Range Rover Electric kaç dakikada şarj oluyor?
350 kW hızlı DC şarj cihazıyla %10-%80 şarj yaklaşık 22 dakika sürüyor.
Range Rover Electric kaç metre su geçebilir?
Maksimum su geçiş kapasitesi yaklaşık 900 mm, yani 90 cm.
Range Rover Electric arazi aracı mı?
Evet. Range Rover Electric yalnızca asfalt kullanımı için geliştirilmiş bir lüks SUV değil. Gelişmiş çekiş kontrolü, dört tekerlekten çekiş, Single Pedal modu ve 45 dereceye kadar tırmanma kapasitesiyle ciddi arazi yeteneği sunuyor.
Range Rover Electric Türkiye fiyatı belli oldu mu?
Türkiye fiyatı resmi olarak açıklanmadığı sürece kesin bir TL fiyatı vermek doğru değil. ABD’de başlangıç MSRP’si 138.000 dolar, İngiltere’de başlangıç fiyatı 154.070 sterlin olarak açıklanmış durumda.
Sonuç: Range Rover Electric, elektrikli SUV dünyasında yeni bir dönem başlatıyor
2027 Range Rover Electric, markanın elektrikli otomobil dünyasına yaptığı en önemli girişlerden biri.
Araç, Range Rover tasarımından vazgeçmeden elektrikli teknolojiyi benimsemesiyle dikkat çekiyor. 118,5 kWh batarya, çift 260 kW elektrik motoru, 542 hp güç, 627 lb-ft tork, 800 volt elektrik mimarisi ve 350 kW hızlı şarj teknolojisi modelin teknik altyapısını oluşturuyor.
Bunun yanında 333 mil EPA veya 372 mil WLTP menzil, yaklaşık 22 dakikalık %10-%80 hızlı şarj, 900 mm su geçiş kapasitesi ve 45 dereceye kadar tırmanma kabiliyeti Range Rover Electric’in yalnızca lüks bir şehir SUV’si olmadığını gösteriyor.
Asıl önemli nokta ise JLR’nin elektrikli otomobil geliştirirken Range Rover’ın temel karakterinden vazgeçmemesi.
Yeni model, elektrikli otomobil teknolojisini geleneksel Range Rover lüksü ve arazi kabiliyetiyle birleştiriyor.
Bu nedenle 2027 Range Rover Electric, yalnızca Range Rover’ın ilk elektrikli modeli değil; lüks elektrikli SUV segmentinde elektrikli teknolojinin arazi kabiliyetiyle nasıl birleştirilebileceğini gösteren yeni nesil bir model olarak öne çıkıyor.
NetCarShow’daki teknik bilgiler, JLR’nin resmi lansman verileriyle birlikte değerlendirildiğinde modelin özellikle 542 hp güç, 118,5 kWh batarya, 333 mil EPA menzili, 4,3 saniyelik 0-60 mph hızlanması ve 350 kW hızlı şarj değerleriyle dikkat çektiği görülüyor.
oopscars.com için kısa özet: 2027 Range Rover Electric; 118,5 kWh bataryası, çift 260 kW elektrik motoru, 542 hp gücü, 850 Nm civarındaki torku, 333 mil EPA/372 mil WLTP menzili, 800 volt altyapısı, 22 dakikalık hızlı şarj süresi ve 900 mm su geçiş kapasitesiyle Range Rover ailesinin elektrikli geleceğini temsil ediyor.