2026 Şubat Toyota C-HR Fiyat Listesi incelendiğinde 1.8 Hybrid Flame e-CVT başlangıç olarak 2.150.000 TL etiket fiyatıyla satışa sunulmakta. Bu sayfadaki tutar ve aşağıdaki satırlar kaynak paketten değişmeden korunurken, teknik bölüm ikinci nesil C-HR’ın Türkiye’deki 1.8 tam hibrit yapısına odaklanıyor.
2026 Şubat Toyota C-HR Fiyat Listesi
| 1.8 Hybrid Flame e-CVT | 2.150.000 |
| 1.8 Hybrid Passion e-CVT | 2.460.000 |
| 1.8 Hybrid Passion X-Sport e-CVT | 2.850.000 |
| 1.8 Hybrid Passion X-Style e-CVT | – |
| 1.8 Hybrid GR Sport e-CVT | – |
1.8 Hybrid 140 Teknik Yapısı
Toyota Türkiye’nin ikinci nesil C-HR için verdiği teknik çerçevede 1.798 cc dört silindirli benzinli motor 72 kW 98 HP ve 142 Nm üretiyor. Elektrik motoru 70 kW 95 HP ve 185 Nm değerine sahip. İki güç kaynağının sistem çıkışı 140 HP yani 103 kW olarak açıklanıyor. Lityum iyon hibrit akünün kapasitesi 4,08 Ah. Aktarma organında elektronik kontrollü sürekli değişken e-CVT kullanılıyor ve Türkiye’deki bu 1.8 Hybrid versiyon önden çekişli düzenle sunuluyor.
Resmî Türkiye lansman verisinde 0-100 km/s hızlanma 9,9 saniye, birleşik WLTP tüketimi 4,8 lt/100 km ve CO2 salımı 108 g/km olarak açıklanmıştı. Güncel Toyota Türkiye teknik sayfası da aynı 1.8 Hybrid e-CVT mimarisini, 43 litrelik yakıt deposunu ve yaklaşık 4,7-4,9 lt/100 km aralığındaki birleşik WLTP değerlerini listeliyor. Bu veriler donanım ve homologasyon ayrıntılarına göre küçük farklılıklar gösterebildiği için tek bir versiyona genellenmemeli.
Ölçüler ve Kullanım Kapasitesi
İkinci nesil C-HR 4.362 mm uzunluk, 1.832 mm genişlik ve 1.558 mm yükseklik ölçülerine sahip; dingil mesafesi 2.640 mm. Toyota Türkiye, bagaj hacmini bagaj örtüsü ile 388 litre olarak veriyor. Beş kişilik kabin ve 43 litrelik yakıt deposu, 2026 Şubat Toyota C-HR Fiyat Listesi içinde yer alan 1.8 Hybrid ailesinin temel kullanım çerçevesini oluşturuyor. Süspansiyonda önde MacPherson, arkada bağımsız çift salıncak düzeni kullanılıyor; frenlerde önde havalandırmalı disk, arkada disk yapı bulunuyor.
Donanım ve Güvenlik
Toyota’nın Türkiye lansmanında Passion ailesi için 12,3 inç dijital gösterge, 12,3 inç multimedya ekranı, kablosuz şarj ve Toyota Safety Sense 3 gibi ekipmanlar açıklanmıştı. Üst paketlerde 360 derece görüntüleme, gelişmiş park desteği, koltuk ısıtma, dijital iç dikiz aynası ve baş üstü gösterge gibi ilaveler yer alabiliyordu. Ancak kaynak fiyat tablosunda Flame ve GR Sport adları da bulunduğundan, lansman dönemindeki donanım dağılımını 2026’daki her satıra aynen taşımak doğru olmaz.
Güvenlik tarafında üretici, Ön Çarpışma Önleyici Sistem, Adaptif Hız Sabitleme, Akıllı Şerit Takip, Acil Durum Sürüş Durdurma, Kör Nokta Uyarısı ve Güvenli Çıkış Asistanı gibi sistemleri C-HR ailesi için listeliyor. Donanım seviyesine bağlı ekipman farklılıkları nedeniyle bu sistemlerin tek tek hangi 2026 versiyonunda bulunduğu ayrıca versiyon bazında kontrol edilmelidir.
Sürüş Karakteri ve Kronoloji
İkinci nesil Toyota C-HR’ın üretimi Toyota Motor Manufacturing Turkey’nin Sakarya tesisinde Kasım 2023’te başladı. Türkiye satışları da aynı ay içinde başladı; dolayısıyla 2026 Şubat Toyota C-HR Fiyat Listesi, ilk nesilden değil Sakarya üretimi ikinci nesilden söz ediyor. What Car’ın Birleşik Krallık değerlendirmesi, 1.8 hibrit versiyonda sürüşün çoğu durumda yumuşak ve kolay olduğunu, sert hızlanmada ise CVT karakterine bağlı motor sesinin belirginleşebildiğini aktarıyor. İngiltere donanım isimleri Türkiye ile farklı olduğu için bu gözlem yalnız sürüş karakteri bağlamında değerlendirilmeli.
Daha sonraki dönem içeriği için OopsCars’taki 2026 Ağustos Toyota C-HR sayfası aynı model ailesinin devam eden kayıtlarından biri olarak kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
2026 Şubat Toyota C-HR Fiyat Listesi teknik açıdan tek bir güç aktarma temasını gösteriyor: 1.8 litre beşinci nesil tam hibrit sistem ve e-CVT. 140 HP sistem gücü, 388 litrelik bagaj ve 4,8 lt/100 km civarındaki resmî birleşik tüketim verisi modelin verimlilik odaklı C-SUV konumunu somutlaştırıyor. Donanım isimlerinin dönem içinde genişlemiş olması ise teknik veriler ile paket içeriklerini ayrı değerlendirmeyi gerekli kılıyor; özellikle lansman ekipmanlarının sonraki Flame veya GR Sport satırlarına otomatik biçimde aktarılmaması daha sağlıklı bir arşiv okuması sağlıyor.