2023 Nissan X-Trail Temmuz döneminde Türkiye’de 1.5 DIG-T 163PS X-Tronic CVT ve e-4ORCE 4×4 seçenekleriyle listelenmişti. Kaynak pakette Skypack için 2.261.700 TL tutarı yer alıyor. Aşağıdaki tablo, kaynak içerikte bulunan tarih başlıklarını, versiyon adlarını ve rakamları değiştirmeden koruyor; teknik bölümler ise dönemsel ve resmî Nissan kaynaklarıyla ayrı olarak doğrulandı.
Temmuz fiyat tablosu
| NISSAN X-TRAIL | 06.07.2023 Fiyat | 21.07.2023 Fiyat |
| 1.5 DIG-T 163PS X-Tronic CVT Skypack | 2.080.900 | 2.261.700 |
| 1.5 DIG-T 163PS X-Tronic CVT Platinum Premium | 2.324.300 | 2.524.100 |
| e-4ORCE Skypack 4×4 | 2.654.100 | 2.867.300 |
| e-4ORCE Platinum Premium 4×4 | 2.897.500 | 3.129.700 |
| e-4ORCE Platinum Premium 7-Koltuk 4×4 | 2.938.700 | 3.174.100 |
2023 Nissan X-Trail motor seçenekleri
Dördüncü nesil X-Trail’in Avrupa bölgesel tanıtımı 6 Eylül 2022’de yapıldı. Nissan’ın dönem açıklamasına göre 1.5 litrelik değişken sıkıştırma oranlı turbo benzinli motorun mild hibrit sürümü 120 kW yani 163 PS güç ve 300 Nm tork üretiyor. Bu düzen önden çekişli ve Xtronic sürekli değişken oranlı şanzımanla eşleştiriliyor. Türkiye’deki kaynak tablosunda motor adı 1.5 DIG-T olarak yazılsa da Nissan’ın güncel Türkiye teknik sayfası aynı 163 PS, 300 Nm, CVT ve 2WD kombinasyonunu 1.5 VC-Turbo hafif hibrit adıyla tanımlıyor.
Nissan Türkiye teknik verilerinde bu motor için 0-100 km/sa hızlanma 9,6 saniye, azami hız 200 km/sa olarak veriliyor. Beş koltuklu versiyonun yakıt deposu 55 litre; resmî sayfada birleşik WLTP tüketimi 7,1 litre/100 km ve CO₂ değeri 161 g/km. Bu tüketim verileri güncel Türkiye teknik sayfasındaki 163 PS 2WD versiyona ait olduğundan dönem tablosundaki e-4ORCE satırlarına taşınmamalı.
e-POWER ve e-4ORCE çalışma mantığı
e-4ORCE tarafında yapı farklı. Nissan’ın Avrupa lansman belgesine göre e-POWER sisteminde 1.5 litrelik benzinli motor tekerlekleri mekanik olarak çevirmek yerine elektrik üretimi için çalışıyor; tekerlek tahriki elektrik motorundan geliyor. e-4ORCE bunu arka aksa ikinci elektrik motorunu ekleyerek dört tekerlekten çekişe dönüştürüyor. İki motorlu sistemin toplam çıkışı 157 kW yani 213 PS. Nissan, bu düzende ön ve arka tork dağılımını fren kontrolüyle birlikte yönetiyor.
Nissan Türkiye’nin performans sayfası e-4ORCE için Eco, Normal, Sport, Snow ve Off-Road olmak üzere beş sürüş modu tanımlıyor. e-Pedal işlevi 10 km/sa üzerindeki hızlarda gaz pedalını bırakarak belirgin yavaşlama sağlıyor; tam duruş için fren pedalı kullanılmaya devam ediyor. 12,3 inç dijital gösterge panelindeki enerji akış ekranı da elektrik üretimi ve tahrik akışını izlemeye imkân veriyor.
Ölçüler kapasite ve kabin düzeni
Kaynak paketteki 2023 Nissan X-Trail ile aynı dördüncü neslin Türkiye teknik sayfasında gövde uzunluğu 4.680 mm, aynalar kapalı genişlik 1.840 mm, yükseklik 1.725 mm ve aks aralığı 2.705 mm olarak veriliyor. Beş koltuklu 1.5 VC-Turbo için bagaj hacmi koltuklar açıkken 585 litre, koltuklar yatırıldığında 1.424 litre. Nissan’ın 2022 Avrupa tanıtımı, ikinci sıra kapıların yaklaşık 90 derece açılabildiğini ve ikinci sıra koltukların kaydırılabildiğini de belirtiyor. Yedi koltuklu e-4ORCE seçeneğinde üçüncü sıra bulunduğu için kapasite değerleri beş koltuklu mild hibritle aynı kabul edilmemeli.
Donanım ve güvenlik
Nissan Türkiye’nin Platinum Premium donanım sayfasında Akıllı Çevre Görüş Sistemi, kör nokta önleme, arka çapraz trafik uyarısı, trafik işareti tanıma, çarpışma önleme, şerit takip işlevleri ve ProPILOT asistanı listeleniyor. Teknoloji tarafında 12,3 inç dokunmatik ekran, 12,3 inç dijital gösterge, kablosuz Apple CarPlay, Android Auto, kablosuz telefon şarjı ve 10,8 inç ön cama yansıtmalı bilgi ekranı bulunuyor. Bu ekipmanların paket kapsamı sürüme göre değişebildiğinden kaynak tablosundaki her satır için standart donanım olarak genellenmemeli.
OopsCars’taki 2023 Nissan X-Trail Ağustos fiyat listesi, aynı neslin bir sonraki dönemine ait ayrı sayfa olarak yayında bulunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Teknik mimari açısından 2023 Nissan X-Trail Temmuz listesinde iki farklı güç aktarım yaklaşımını yan yana taşıyor. 163 PS’lik mild hibrit düzen, benzinli motoru doğrudan tahrikte tutarken Xtronic ve önden çekiş kullanıyor; 213 PS’lik e-4ORCE ise tekerlekleri elektrik motorlarıyla sürüp ön ve arka aks torkunu elektronik olarak yönetiyor. Bu ayrım, aynı gövde altında sürüş karakteri ve teknik mimari açısından belirgin iki seçenek oluşturuyor. Beş ve yedi koltuklu düzenlerin bulunması da X-Trail’in aile kullanımına dönük esnekliğini güçlendirirken, kapasite ve ekipman verilerinin versiyon bazında okunmasını gerekli kılıyor.