2023 Hyundai i10 Mart Fiyat Listesi içeriğinde 1.0 MPI 5 ileri manuel Jump sürümü 370.000 TL, 1.2 MPI 5 ileri AMT Elite Çift Renk sürümü ise 464.000 TL olarak yer alıyor. Mart paketinde Jump, Style ve Elite donanımları ile 1.0 ve 1.2 litrelik MPI motorlar aynı ürün gamında sıralanıyor. Dönemin teknik yapısı, üçüncü nesil i10’un kompakt ölçülerini ve beş ileri manuel ya da otomatikleştirilmiş manuel şanzıman seçeneklerini temel alıyor.
2023 Hyundai i10 Mart Fiyat Listesi
| HYUNDAI i10 | Fiyat |
| 1.0 MPI 5 İleri Düz Jump (Benzinli) | 370.000 |
| 1.0 MPI 5 İleri AMT Jump (Benzinli) | 392.400 |
| 1.2 MPI 5 İleri AMT Style (Benzinli) | 432.000 |
| 1.2 MPI 5 İleri AMT Elite Çift Renk (Benzinli) | 464.000 |
Tablodaki motor ve şanzıman eşleşmeleri, Türkiye’de üçüncü nesil i10 için kullanılan temel düzenle uyumlu. Dönem Türkiye lansmanında 1.0 MPI motor Jump donanımıyla manuel ve AMT seçenekleriyle, 1.2 MPI ise daha üst donanımlarla AMT üzerinden sunuluyordu. Mart paketindeki sürüm adları bu yapının devam ettiğini gösteriyor. Bir önceki aya ait Hyundai i10 Şubat içeriği aynı neslin Türkiye ürün gamını ay bazında takip etmek için doğrudan bağlantı sağlıyor.
Motorlar ve aktarma
Hyundai’nin üçüncü nesil i10 için yayımladığı teknik dokümana göre 998 cc hacimli üç silindirli 1.0 MPI motor 67 PS güç ve 96 Nm tork üretiyor. 1.197 cc hacimli dört silindirli 1.2 MPI ise 84 PS ve 118 Nm değerlerine sahip. Motor ailesinde beş ileri manuel ile beş ileri AMT seçenekleri bulunuyor. Resmî Avrupa teknik verilerinde 1.0 MPI için azami hız 156 km/s, 1.2 MPI için 171 km/s olarak belirtiliyor. Türkiye ürün gamında manuel seçenek 1.0 MPI tarafında kalırken, AMT her iki motorla da kullanıldı.
AMT, klasik tork konvertörlü bir otomatikten farklı olarak debriyaj ve vites değişimini aktüatörlerle yöneten otomatikleştirilmiş manuel bir düzen. Bu nedenle 2023 Hyundai i10 Mart Fiyat Listesi içindeki “5 İleri AMT” ifadesi, şanzıman tipinin doğru okunması açısından önemli. Teknik dokümanda önden çekiş düzeni, MacPherson tipi ön süspansiyon ve burulma kirişli arka aks yapısı da üçüncü neslin temel şasi mimarisi olarak veriliyor.
Boyutlar ve kullanım kapasitesi
Standart gövdeli i10 için resmî teknik ölçüler 3.670 mm uzunluk, 1.680 mm genişlik, 1.480 mm yükseklik ve 2.425 mm aks mesafesi. Böylece eski metindeki 1,68 metrelik değer yükseklik değil, gövde genişliğine karşılık geliyor. Bagaj hacmi arka koltuklar kullanımdayken 252 litre, koltuklar yatırıldığında 1.050 litre olarak açıklanıyor. Lastik ebatları 14 inç jantta 175/65 R14, 15 inçte 185/55 R15 ve 16 inçte 195/45 R16 şeklinde sıralanıyor.
Donanım ve güvenlik
Türkiye lansmanında Jump, Style ve Elite adları kullanıldı. Dönem haberinde Jump seviyesinde yokuş kalkış desteği, otomatik yanan farlar, elektrikli camlar, manuel klima ve USB bağlantısı listelenirken; üst paketlerde arka park sensörü, geri görüş kamerası, 8 inç bilgi eğlence ekranı, Apple CarPlay ve Android Auto yer alıyordu. Avrupa basın kitinde ayrıca çarpışma önleme, şerit takip ve sürücü dikkat uyarısı gibi SmartSense işlevleri model ailesi kapsamında anlatılıyor. Bu sistemlerin kapsamı pazara ve donanıma göre değişebildiği için Türkiye paketleriyle bire bir eşleştirilmemeli.
2023 yenileme takvimi
Hyundai, i10’un makyajlı sürümünü 27 Şubat 2023’te tanıttı; üretimin İzmit tesisinde Nisan 2023’te başlaması ve ilk otomobillerin yılın ikinci yarısında Avrupa yollarına çıkması planlanmıştı. Bu kronoloji, 6 Mart 2023 tarihli bu içeriğin henüz üretime başlamamış makyajlı otomobili değil, 2020’den beri üretilen üçüncü neslin önceki tasarımını kapsadığını gösteriyor. Teknik verileri değerlendirirken makyaj sonrası donanımları geriye doğru taşımamak bu nedenle gerekli.
Hyundai i10 görsel galerisi
OopsCars Değerlendirmesi
2023 Hyundai i10 Mart Fiyat Listesi, makyaj öncesi üçüncü neslin Türkiye’deki sade motor stratejisini net biçimde yansıtıyor. 1.0 MPI’nin manuel ve AMT seçenekleri şehir içi kullanım odağını korurken, 1.2 MPI daha yüksek güç ve torkla AMT üzerinden konumlanıyor. 3,67 metrelik gövde, 2,425 metrelik aks mesafesi ve 252 litrelik bagaj, i10’un küçük dış ölçüler içinde günlük kullanıma dönük alan yaratma yaklaşımını destekliyor. Mart 2023 tarihini değerlendirirken en kritik ayrım ise makyajlı i10’un henüz üretime başlamamış olması; sonraki donanım güncellemeleri bu pakete geriye dönük uygulanmamalı.