2022 Hyundai Bayon Kasım Fiyat Listesi ve Teknik Veriler

Güncellendi: 27/08/2026Yayınlandı: 10/11/2022

Hyundai Bayon için Kasım 2022 dönemindeki liste, Türkiye’de 1.4 MPI ve 1.0 T-GDI benzinli seçeneklerin birlikte sunulduğu ürün gamını gösteriyor. Dönem kaydında BAYON 1.4MPI 6 MT Jump için 472.000 TL tutarı yer alıyor. Fiyat satırlarının yanında modelin motor, aktarma, ölçü ve güvenlik yapısı da dönemin teknik kaynaklarıyla birlikte değerlendirildi.

Hyundai Bayon mavi gövdeyle şehir yolunda üstten görünüm
Mavi Bayon siyah tavanla park alanında arka görünüm

Hyundai Bayon Kasım Fiyat Listesi

Kasım kaydındaki versiyon yapısı 1.4 MPI motoru altı ileri manuel ve altı ileri otomatik şanzımanlarla, 1.0 T-GDI motoru ise yedi ileri DCT ile eşliyor. Jump, Style ve Elite adları 1.4 MPI tarafında farklı kombinasyonlarda görülürken, 1.0 T-GDI satırı Style donanımıyla listeleniyor. Aşağıdaki tablo dönemin kaynak içeriğindeki versiyon ve tutar eşleşmelerini aynı sırayla koruyor.

BAYON Fiyat Listesi 2022
BAYON 1.4MPI 6 MT Jump (Benzinli) 472.000
BAYON 1.4MPI 6 AT Jump (Benzinli) 503.000
BAYON 1.4MPI 6 AT Style (Benzinli) 525.000  
BAYON 1.4MPI 6 AT Elite (Benzinli) 550.000 
BAYON 1.0T 7 DCT Style (Benzinli) 568.500 
1.0 T-GDI 100 PS Elite Bose
Mavi Bayon şehir caddesinde ön ve yan gövde görünümü
Mavi Bayon konut önünde arka ve yan gövde görünümü
Mavi Bayon gün batımında açık alanda ön görünüm

Motor ve şanzıman seçenekleri

Türkiye’deki dönem testinde 1.4 MPI motor 1.368 cc hacimli, dört silindirli ve çok nokta enjeksiyonlu bir benzinli ünite olarak tanımlanıyor. 6.000 d/d’de 100 PS güç ve 3.500 d/d’de 134 Nm tork üretiyor. Altı ileri otomatik şanzımanlı test aracında 0’dan 100 km/s hıza 13,7 saniye ve 176 km/s azami hız verisi kaydedilmiş; fabrika birleşik tüketim değeri 6,6 l/100 km olarak aktarılmış. Bu rakamlar otomatik 1.4 MPI kombinasyonuna ait, diğer şanzıman seçeneklerine genellenmemeli.

Hyundai’nin Avrupa basın kiti 1.0 T-GDI motoru üç silindirli, turbo beslemeli ve doğrudan enjeksiyonlu olarak tanımlıyor. 100 PS’lik versiyon 48V sistem olmadan da sunulmuş ve yedi ileri çift kavramalı DCT ile eşleştirilebilmiş. Türkiye’deki Kasım tablosunda da 1.0T 7 DCT Style satırı bulunuyor. Model ailesi önden çekişli yapıya sahip; farklı pazarlardaki 48V hafif hibrit seçenekler Türkiye’deki bu tabloyla karıştırılmamalı.

Mavi Bayon kıvrımlı yolda hareket halinde ön görünüm
Mavi Bayon yol kenarında tam yan profil görünümü

Ölçüler bagaj ve kullanım alanı

Gövde 4.180 mm uzunluğa, 1.775 mm genişliğe ve 2.580 mm aks mesafesine sahip. Hyundai, yüksekliği jant seçimine bağlı olarak 1.490 mm veya 17 inç jantlarla 1.500 mm olarak veriyor. 17 inç jantlı yapı için yerden yükseklik 183 mm’ye kadar çıkıyor. Bagaj hacmi 411 litre; Türkiye’deki 1.4 MPI otomatik dönem testinde yakıt deposu 40 litre ve araç ağırlığı 1.162 kg olarak belirtilmiş. Bu ölçüler, kompakt dış boyutlarla aile kullanımına uygun bir yükleme alanı arasında kurulan dengeyi somutlaştırıyor.

Yeşil Bayon stüdyo ortamında doğrudan ön görünüm
Yeşil Bayon stüdyo ortamında doğrudan arka görünüm
Yeşil Bayon stüdyo ortamında ön ve yan gövde görünümü
Yeşil Bayon stüdyo ortamında arka ve yan gövde görünümü
Yeşil Bayon farklı arka üç çeyrek stüdyo görünümü
Yeşil Bayon stüdyo ortamında tam yan profil görünümü

Donanım ve güvenlik yapısı

Avrupa tanıtımında bilgi eğlence ve bağlantı tarafında 10,25 inç dijital gösterge, 10,25 inç navigasyon ekranı veya 8 inç Display Audio, kablosuz telefon yansıtma, kablosuz şarj ve Bose ses sistemi gibi ekipmanlar sıralanıyor. Bunların tamamı her pazarda ve her donanım seviyesinde standart değil. SmartSense başlığı altında şeritte kalma, şerit takip, önden çarpışma önleme, sürücü dikkat uyarısı ve kör nokta destekleri gibi sistemler de donanım ve pazara göre sunuluyor.

Euro NCAP, 1.0 T-GDI GL soldan direksiyonlu test aracına 2021 protokolünde dört yıldız verdi. Yetişkin yolcu koruması yüzde 76, çocuk yolcu koruması yüzde 82, hassas yol kullanıcıları yüzde 76 ve güvenlik yardımcıları yüzde 67 olarak açıklandı. Kurumun 2022 yıllık incelemesinde bu 2021 derecelendirmesi korunmuş durumda. Test, kabinin önden ofset çarpışmada kararlı kaldığını belirtirken sürücü göğüs korumasını marjinal, arka yolcu göğüs korumasını ise tam genişlik testinde zayıf olarak değerlendirdi.

Bayon kabininde direksiyon dijital gösterge ve multimedya ekranı
Bayon kabininde ön koltuklar ve orta konsol görünümü
Bayon kabininde üç arka koltuk ve başlıklar
Bayon bagaj bölümünde arka koltuk sırtlıkları görünümü

OopsCars Değerlendirmesi

Hyundai Bayon bu dönemde aynı gövdede iki farklı sürüş yaklaşımı sunuyor. 1.4 MPI seçeneği atmosferik motoru ve manuel ya da tork konvertörlü otomatik şanzımanıyla daha geleneksel bir yapı taşırken, 1.0 T-GDI 7DCT turbo motor ve çift kavramalı şanzıman kombinasyonuna geçiyor. 411 litrelik bagaj ve 2.580 mm aks mesafesi günlük kullanım tarafını desteklerken Euro NCAP sonucu güvenlik değerlendirmesinin güçlü ve sınırlı taraflarını birlikte gösteriyor. Modelin sonraki ay kaydı için 2022 Hyundai Bayon Aralık fiyat listesi bağlantısı aynı dönem çizgisini sürdürür.

Kaynaklar