2020 Ford GT, Ford Performance tarafından 2020 için güncellenen ikinci nesil GT’nin daha güçlü ve termal yönetimi geliştirilmiş sürümüdür. Ford’un 2020 model yılına ait resmî kullanıcı el kitabı model kimliğini doğrudan doğrularken, 6 Şubat 2020 tarihli Ford Performance duyurusu motor, soğutma, süspansiyon ve egzoz tarafındaki değişiklikleri ayrıntılandırır. Bu nedenle arşiv kaydındaki yıl, yalnızca yayın veya dosya tarihine değil, doğrudan model yılına bağlı resmî belgelere dayanır.
2020 Ford GT Teknik Özellikleri
Ford Performance duyurusuna göre 3,5 litrelik çift turbolu EcoBoost V6 motor 660 HP güç üretir. Bu değer 2017 ile 2019 arasındaki GT’lere göre 13 HP artış anlamına gelir. Güncelleme yalnızca motor yazılımıyla sınırlı değildir. Galeri soğutmalı pistonlar, daha yüksek enerjili ateşleme bobinleri ve yeniden kalibre edilen motor yönetimi, 2020 sürümünün güç ünitesinde açıklanan değişiklikler arasındadır. Ford aynı zamanda daha geniş bir tork bandından söz eder; ancak duyuru bu ifadeyi bağımsız bir hızlanma veya tur zamanı iddiasına dönüştürmez.
Resmî kullanıcı el kitabında güç aktarımı, ortada konumlandırılmış 3,5 litrelik çift turbolu EcoBoost V6 ile yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzıman olarak tanımlanır. Şanzıman D konumunda otomatik çalışabilir, direksiyon arkasındaki kulakçıklarla geçici manuel müdahaleye izin verir ve manuel modda vites değişimini sürücünün kulakçıklarla yapmasını bekler. Bu yapı, motor güncellemesinden ayrı olarak 2020 Ford GT için doğrudan resmî kullanım dokümanında yer alır.
Motor Soğutması ve Pist Modu
2020 güncellemesinin belirgin mühendislik başlıklarından biri soğutmadır. Ford Performance, arka payanda bölgesindeki yeni hava kanallarının hava akışını yüzde 50 artırmak üzere tasarlandığını ve daha büyük ara soğutucuların yüksek yük altında emme havası sıcaklığını kontrol etmeye yardımcı olduğunu açıklar. Aynı duyuruda Track sürüş modundaki süspansiyon sönümlemesinin artırıldığı da belirtilir. Bu değişiklikler, kaynakta kapalı pistte yüksek hızlı geçişler sırasında gövde kontrolünü geliştirme hedefiyle ilişkilendirilir.
Akrapovič titanyum egzoz da bu güncellemeyle standart donanım haline getirilmiştir. Ford Performance, sistemin önceki egzoza göre daha hafif olduğunu belirtir. Buradaki önemli ayrım, egzozun daha önce sunulan bir seçenekten 2020 güncellemesinde standart donanıma dönüşmesidir; duyuru bunu ayrı bir motor versiyonu veya özel seri olarak tanımlamaz.
Karbon Fiber Gövde ve Şasi
Ford’un 2020 kullanıcı el kitabı GT’nin temel mimarisini karbon fiber küvet ve karbon fiber gövde kabuğu üzerine kurulu olarak tanımlar. Küvetin önünde ve arkasında alüminyum yapılar bulunur; çelik takla kafesi ise karbon fiber küvete entegredir. Aynı belgede elektronik ve hidrolik kontrollü ön ve arka torsiyon çubuklu süspansiyon, sürüş moduna göre değişebilen gövde yüksekliği ve ön aks kaldırma işlevi de listelenir.
Fren sistemi karbon seramik disklerden oluşur. Kullanıcı el kitabı önde altı pistonlu, arkada dört pistonlu Brembo kaliperleri belirtir. Standart dövme alaşım jantlar önde 20 x 8,5 inç, arkada 20 x 11,5 inç ölçüsündedir; karbon fiber jantlar ise seçenek olarak yer alır. Dış tasarımın işlevsel unsurları arasında aktif arka kanat ve ön ayırıcı da resmî dokümanda açıkça sayılır.
Liquid Carbon ve Heritage Seçenekleri
Ford Performance, aynı Şubat 2020 duyurusunda Liquid Carbon görünüm seçeneğini de tanıttı. Bu uygulamada karbon fiber gövde renkli boya ile kapatılmıyor; şeffaf kaplama karbon örgünün görünür kalmasını sağlıyor. Liquid Carbon otomobillerde karbon fiber jantlar standart olarak belirtilirken titanyum bijonlar, altı noktalı yarış kemeri bağlantıları, farklı iç mekân ve fren kaliperi renkleri ile şerit seçenekleri kişiselleştirme kalemleri arasında yer alıyor.
Gulf Racing Heritage görünümü de 2020 için güncellendi. Mavi ve turuncu alanların arasına siyah bir ince çizgi eklendi ve 2019 sürümündeki 9 numaranın yerini 6 numara aldı. Ford Performance bu değişimi, 1968 ve 1969 Le Mans zaferleriyle ilişkilendirilen GT40 şasi 1075’e gönderme olarak açıklar. Duyuruda geliştirilmiş otomobillerin teslimatlarının sürdüğü ve GT üretiminin 2022’de tamamlanmasının planlandığı da kayda geçirilmiştir.
Ford GT Görsel Galerisi
OopsCars arşivindeki altı kare, koyu renkli otomobilin yan profilini, arka üst açısını, alçak ön görünümünü, kapıları açık ön cephesini ve iki farklı üç çeyrek açısını gösteriyor. Fotoğraflarda karbon dokulu yüzeyler, büyük arka kanat, dairesel arka lambalar, ön hava açıklıkları ve gövdenin arkasına uzanan payanda formu seçilebiliyor. Bu görseller teknik bir donanım listesinin yerine geçmez; ancak Ford’un resmî kaynaklarda tarif ettiği karbon fiber gövde ve aerodinamik elemanları görsel olarak izlemek için yararlı bir dönem kaydı oluşturur.
Ford’un OopsCars arşivindeki farklı dönem ve segment kayıtlarına geçmek isteyenler Ford Mustang Mach-E fiyat kaydına ve Ford e-Transit Courier arşiv sayfasına da ulaşabilir. Bu bağlantılar GT’nin teknik özelliklerine kaynak oluşturmaz; yalnızca marka arşivi içinde ilgili diğer Ford içeriklerine geçiş sağlar.
OopsCars Değerlendirmesi
2020 Ford GT, aynı temel karbon fiber mimariyi korurken güç, soğutma ve pist modu ayarlarında yapılan somut değişikliklerle ikinci nesil GT’nin gelişim çizgisinde belirgin bir ara nokta oluşturuyor. Liquid Carbon seçeneği ve güncellenen Heritage görünümü de bu teknik revizyona görsel olarak ayırt edilebilen iki dönem unsuru ekliyor.