Lamborghini Huracan LP 580-2, Huracan ailesinde gücü yalnızca arka tekerleklere aktaran coupe versiyon olarak geliştirildi. WIRED, otomobilin Kasım 2015’te Los Angeles Auto Show’da tanıtıldığını ve 5.2 litrelik atmosferik V10 motorun gücünü arka tekerleklere gönderdiğini aktardı. Lamborghini’nin daha sonra yayımladığı Huracan tarihçesi ise LP 580-2’yi 2016 kronolojisi altında ele alıyor. Bu nedenle otomobilin kimliğini tanımlarken tanıtım tarihi ile üreticinin sonraki model kronolojisini birbirinden ayırmak gerekiyor.
Lamborghini Huracan LP 580-2 ve arkadan itiş düzeni
LP 580-2’nin temel farkı aktarma düzeninde ortaya çıkıyor. Lamborghini’nin resmî tarihçesine göre bu versiyon 580 CV gücü 8.000 d/d’de üretiyor ve arkadan itişli yapısıyla Huracan ailesinde farklı bir sürüş yaklaşımı sunuyor. Aynı tarihçede ilk Huracan LP 610-4 coupe, 610 CV gücünde ve dört tekerlekten çekişli model olarak anılıyor. Böylece LP 580-2, yalnızca farklı bir güç değerine sahip türev değil, aktarma mimarisi de ayrı tanımlanmış bir Huracan versiyonu olarak konumlanıyor.
Resmî Huracan RWD teknik sayfasında motor, 90 derecelik V10 düzeninde ve 5.204 cc hacminde belirtiliyor. Yakıt besleme sistemi çok noktalı enjeksiyon ile doğrudan katmanlı enjeksiyonu birlikte kullanıyor. Güç aktarımı 7 ileri Lamborghini Doppia Frizione çift kavramalı şanzıman üzerinden yapılıyor. Lamborghini’nin onaylı ikinci el model sayfası ise otomobil için 0–100 km/sa hızlanmasını 3,4 saniye, 0–200 km/sa hızlanmasını 10,1 saniye ve azami hızı 320 km/sa olarak veriyor.
Lamborghini ayrıca Huracan şasisinde karbon fiber ile alüminyumun birlikte kullanıldığını belirtiyor. Kokpitteki Lamborghini Infotainment System II, araç bilgilerini ve multimedya işlevlerini sürücünün önündeki 12,3 inç HD TFT gösterge panelinde topluyor. Bu donanım, LP 580-2’nin arkadan itişli karakterine rağmen Huracan ailesinin dijital gösterge ve elektronik kontrol altyapısını koruduğunu gösteren temel unsurlar arasında yer alıyor.
Huracan LP 580-2 tasarım ayrıntıları
Arkadan itişli versiyon yalnızca mekanik düzenle ayrılmadı. Lamborghini, Huracan RWD’nin ön ve arka tamponlarını, egzoz çıkışlarını ve arka ızgaralarını farklılaştırdığını; otomobilde 19 inç Kari jantların kullanıldığını belirtiyor. Markanın 2024 tarihli Huracan geçmişi de LP 580-2’nin ön bölümünde değişiklikler yapıldığını ve arka frenlerin soğutulmasına hizmet eden hava girişlerinin büyütüldüğünü kaydediyor. Bu ayrıntılar, galeride görülen otomobilin LP 610-4 ile aynı temel gövdeyi paylaşmasına rağmen kendi dış tasarım işaretlerine sahip olduğunu gösteriyor.
Ön bölümdeki daha belirgin hava kanalları ve tampon geometrisi, arkadan itişli modelin dış görünüşünü ayıran başlıca unsurlar arasında. Resmî sayfada ayrıca elektronik destekli direksiyon sisteminin düşük hızlarda daha hassas, yüksek hızlarda ise daha az doğrudan davranacak biçimde tasarlandığı ve Lamborghini Dynamic Steering sisteminin opsiyon olarak sunulduğu belirtiliyor. Bu sistem, direksiyon oranını sürüş koşullarına göre değiştirebiliyor.
Huracan ailesindeki yeri
LP 580-2’nin arka tekerlekten çekişli yaklaşımı Huracan ailesinde tek başına ortaya çıkmış bir fikir değildi. Lamborghini’nin onaylı ikinci el tarihçesi, arkadan itişli Huracan LP 620-2 Super Trofeo yarış otomobilinin 2014’te tanıtıldığını hatırlatıyor. Yol otomobili tarafında LP 580-2, bu aktarma düzenini günlük kullanıma uygun bir coupe gövdeyle birleştirdi. OopsCars’taki Lamborghini Huracan RWD kaydı da aynı arkadan itişli kolun arşivdeki diğer görünümünü tamamlıyor.
WIRED’ın tanıtım dönemindeki haberi de modelin 580 gücündeki atmosferik 5.2 litrelik V10’u arka tekerleklere iletmesini temel yenilik olarak öne çıkarıyor. Lamborghini’nin kendi teknik anlatımı ise aracın Strada, Sport ve Corsa sürüş modlarıyla elektronik sistemlerin karakterini değiştirebildiğini belirtiyor. Sport ayarında daha belirgin arka taraf hareketine izin veren kalibrasyon, üreticinin bu versiyon için vurguladığı sürüş odaklı yaklaşımın parçası olarak açıklanıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Lamborghini Huracan LP 580-2, Huracan ailesinin dört tekerlekten çekiş dışında da nasıl çeşitlendirildiğini gösteren önemli bir dönem kaydı. Atmosferik V10 motoru korurken arkadan itişe geçmesi, farklı tampon ve hava girişi detaylarıyla ayrılması ve 7 ileri LDF şanzımanı sürdürmesi, bu versiyonu yalnızca görsel bir paket olmaktan çıkarıp teknik olarak ayrı bir Huracan türevi haline getiriyor.