Suzuki Vitara, 2014 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan ve Avrupa üretimi 2015’in ilk aylarında başlayan kompakt SUV neslidir. Suzuki, bu otomobili önceki Vitara ve Grand Vitara çizgisinin devamı olarak konumlandırırken daha küçük dış ölçüler, kişiselleştirilebilir tasarım ve isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş üzerinde durdu. Fuar tanıtımından önce yayımlanan Vitara ön gösterim arşivi modelin ilk dönem görsellerini, daha sonra gelen Vitara S kaydı ise ürün ailesinin turbo motorlu sportif uzantısını bir arada görmeyi sağlıyor.
Suzuki Vitara Paris Tanıtımı ve Üretim Süreci
Suzuki Motor Corporation, yeni Vitara’yı 2 Ekim 2014’te başlayan Paris Otomobil Fuarı basın günlerinde sergiledi. Şirketin 3 Ekim tarihli açıklaması, aracın Macaristan’daki Magyar Suzuki tesisinde 2015’in başından itibaren üretileceğini ve Avrupa pazarlarına gönderileceğini belirtiyordu. Seri üretimin başlangıcı 5 Mart 2015’te resmî törenle duyuruldu. Suzuki aynı açıklamada ilk üretim yılı için 70.000 adetlik plan verdi. Bu tarihler, görsellerdeki otomobilin tanıtım ve üretim kronolojisini ortaya koyuyor; URL ve dosya adındaki yıl tek başına model yılı kanıtı olarak kullanılmıyor.
Tasarım ve Kişiselleştirme Seçenekleri
Dış tasarımda kaputu çevreleyen yükseltilmiş kenarlar, trapez biçimli alt ön bölüm, belirgin omuz çizgisi ve yüksek gövde oranı öne çıkıyor. Suzuki France tarafından yayımlanan ürün dosyası, 14 gövde rengi ile bazı iki renkli kombinasyonların sunulduğunu kaydediyor. Izgara, çamurluk süsleri, gösterge paneli kaplaması, havalandırma çevreleri ve orta konumdaki saat için farklı seçenekler hazırlanmıştı. Urban paketi krom ayrıntılar ve tavan spoyleriyle, daha dayanıklı görünüme yönelen aksesuar paketi ise ön ve arka alt koruma parçalarıyla tanımlanıyordu.
Motorlar ve Şanzımanlar
Suzuki Vitara için Avrupa’da açıklanan motor gamında iki adet 1,6 litrelik dört silindirli seçenek bulunuyordu. M16A kodlu benzinli motor 88 kW güç ve 156 Nm tork, D16A ailesindeki dizel motor ise 88 kW güç ve 320 Nm tork üretiyordu. Benzinli motorun azami gücü 6.000 d/d, azami torku 4.400 d/d seviyesinde; dizelin azami gücü 3.750 d/d, azami torku 1.750 d/d seviyesinde veriliyordu. Birimler kaynakta yer aldığı biçime sadık kalınarak kW ve Nm olarak korunmuştur.
Benzinli motorda beş ileri manuel şanzıman, dizelde altı ileri manuel şanzıman açıklanmıştı. Benzinli seçenek için ayrıca altı ileri otomatik şanzıman ve direksiyon arkasındaki kulakçıklarla kullanılabilen manuel seçim modu bulunuyordu. Resmî ürün dosyasındaki tüketim ve emisyon rakamları yayımlandığı sırada hedef değerler olarak işaretlendiği için burada kesin homologasyon sonucu gibi aktarılmıyor.
ALLGRIP Sürüş Modları
Suzuki Vitara için sunulan ALLGRIP sistemi dört sürüş modu içeriyordu. Auto modu normal kullanımda yakıt verimliliğine öncelik veriyor ve ön tekerleklerde kayma algılandığında dört tekerlekten çekişi devreye alıyordu. Sport modu virajlı yollarda arka aksa daha fazla tork yönlendirirken gaz tepkisini de değiştiriyordu. Snow modu kar, stabilize yol ve düşük tutunmalı yüzeyler için dört tekerlekten çekişi temel çalışma biçimi olarak kullanıyordu. Lock modu ise kar, çamur veya kumda saplanma durumundan çıkmaya yardımcı olmak için tutunan tekerleklere tork aktarımını artırıyordu.
Ürün dosyası, sistemin yol durumu, gaz pedalı konumu ve direksiyon açısı gibi girdileri değerlendirerek ön tekerleklerde kayma gerçekleşmeden önce arka aksa tork gönderebildiğini belirtiyor. Bu açıklama ALLGRIP’in yalnızca çekiş kaybından sonra tepki veren basit bir bağlantı düzeni olarak değil, sürücünün seçtiği moda göre çalışan elektronik kontrollü bir sistem olarak tasarlandığını gösteriyor.
Boyutlar ve Kabin Düzeni
Avrupa teknik verilerinde gövde uzunluğu 4.175 mm, genişlik 1.775 mm, yükseklik 1.610 mm ve aks mesafesi 2.500 mm olarak verildi. Minimum yerden yükseklik 185 mm, VDA yöntemine göre bagaj hacmi 375 litreydi. Lastik seçenekleri 215/60 R16 ve 215/55 R17 ölçülerindeydi. Bu ölçüler, önceki Grand Vitara’dan ayrılan daha kompakt beş kapılı gövde düzenini tanımlıyor.
Kabinde üç yuvarlak orta havalandırma çıkışı, merkezde konumlanan saat, renkli gösterge paneli kaplaması ve dokunmatik ekran için ayrılan orta konsol alanı görülüyor. Galerideki iki iç mekân fotoğrafı manuel şanzımanlı ve ALLGRIP kumanda düğmeli bir otomobili gösteriyor. Görseller donanım seviyesini kesinleştirmediğinden koltuk döşemesi veya multimedya özellikleri bütün versiyonlarda standartmış gibi genellenmiyor.
Güvenlik Donanımları
Avrupa donanım yapısında milimetre dalga radarı kullanan Radar Brake Support ve uyarlanabilir hız sabitleyici belirli versiyonlarda sunuldu. Sistem öndeki araçla çarpışma riski algıladığında sürücüyü uyarıyor, risk arttığında fren desteği sağlıyor ve düşük hızdaki kaçınılmaz çarpışmalarda otomatik fren uygulayabiliyordu. Yedi hava yastığı, emniyet kemeri gergileri ve yük sınırlayıcıları da pasif güvenlik donanımları arasında yer aldı.
Yeni Vitara, 2015 Euro NCAP değerlendirmesinde beş yıldız aldı. Suzuki’nin yayımladığı sonuçlarda yetişkin yolcu koruması yüzde 89, çocuk yolcu koruması yüzde 85, yaya koruması yüzde 76 ve güvenlik yardımcısı puanı yüzde 75 olarak açıklandı. Aynı kaynak, aracın Avrupa’da satılan ilk Suzuki modeli olarak yokuş iniş kontrolü sunduğunu ve bu işlevin ALLGRIP Lock modunda dik eğimde hızı frenlerle yönettiğini belirtiyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Suzuki Vitara, markanın geleneksel dört tekerlekten çekiş deneyimini daha küçük bir gövde, iki renkli tasarım seçenekleri ve yol kullanımına dönük güvenlik teknolojileriyle birleştiren önemli bir geçiş modelidir. Benzinli ve dizel 1,6 litrelik motorların aynı güç değerini farklı tork karakterleriyle sunması, ALLGRIP’in dört modlu yapısı ve kişiselleştirilebilir kabin ayrıntıları bu neslin arşiv değerini belirleyen başlıca özelliklerdir.