2015 Mazda 6, Mazda North American Operations tarafından yayımlanan dönem belgelerinde 2015 model yılına ait orta sınıf sedan olarak tanımlanıyor. Resmî model sayfası, otomobilin bir önceki model yılındaki temel yapısını sürdürdüğünü ve belirli özelliklerle paketlerde güncellemeler aldığını belirtiyor. Teknik belge ise ABD pazarı için Sport, Touring ve Grand Touring donanım seviyelerini aynı ürün ailesi içinde sıralıyor.
Mazda6 bu model yılında yalnızca sedan gövdeyle listelenirken motor, şanzıman ve donanım seçenekleri pazar belgesinde açık biçimde ayrılıyor. Aşağıdaki teknik bilgiler ABD versiyonuna aittir; başka pazarlarda motor, donanım ve güvenlik paketi farklılıkları görülebilir. Galerideki fotoğraflar dış tasarımın yanı sıra bagaj ve kabin ayrıntılarını da gösteriyor.
2015 Mazda 6 Motor ve Şanzıman Yapısı
Resmî teknik föye göre otomobilde 2,5 litrelik SKYACTIV-G, sıralı dört silindirli, doğrudan benzin enjeksiyonlu motor bulunuyor. Çift üstten eksantrikli ve 16 supaplı ünite, değişken supap zamanlamasıyla çalışıyor. ABD ölçüm standardında açıklanan azami güç 5.700 d/d’de 184 HP, azami tork ise 3.250 d/d’de 185 lb-ft. Motor bloğu ile silindir kapağının alüminyum alaşımdan üretildiği de aynı belgede yer alıyor.
2015 Mazda 6 için iki farklı altı ileri şanzıman tanımlanmıştı. SKYACTIV-MT manuel şanzıman Sport ve Touring seviyelerinde standart olarak listelenirken SKYACTIV-Drive Sport otomatik şanzıman bu iki seviyede seçenek, Grand Touring’de ise standart donanımdı. Otomatik şanzımanda manuel değiştirme modu bulunuyordu; Sport modu ise Grand Touring teknoloji paketinin bir parçası olarak sunuluyordu. Tüm versiyonlar önden çekişliydi.
Gövde Ölçüleri ve Şasi Düzeni
ABD teknik belgesindeki ölçülere göre sedanın dingil mesafesi 111,4 inç, toplam uzunluğu 191,5 inç, genişliği 72,4 inç ve yüksekliği 57,1 inçti. Bunlar yaklaşık olarak 2.830 mm dingil mesafesine, 4.864 mm uzunluğa, 1.839 mm genişliğe ve 1.450 mm yüksekliğe karşılık geliyor. Belgede beş kişilik oturma düzeni ve 16,4 galonluk yakıt deposu da belirtiliyor.
Şasi düzeninde dört tekerlekte bağımsız süspansiyon kullanılıyor. Ön bölüm MacPherson tipi payanda ve denge çubuğuna, arka bölüm ise çok bağlantılı düzen ve denge çubuğuna sahip. Elektrik destekli kremayer direksiyon, dört tekerlek disk fren, elektronik fren gücü dağıtımlı ABS ve fren desteği temel teknik yapının parçaları arasında. Dinamik denge kontrolü, çekiş kontrolü ve yokuş kalkış desteği de resmî donanım tablosunda yer alıyor.
Sport seviyesinde 17 inç jantlarla P225/55 R17 lastikler, Touring ve Grand Touring seviyelerinde ise 19 inç jantlarla P225/45 R19 lastikler listelenmişti. Görsellerdeki jant veya aydınlatma ayrıntıları belirli bir donanım seviyesini kesin olarak göstermeyebileceği için galeri açıklamalarında yalnızca görülebilen tasarım unsurları esas alındı.
Donanım ve Güvenlik Seçenekleri
Sport seviyesinde klima, hız sabitleyici, düğmeyle motor çalıştırma, altı hoparlörlü ses sistemi ve 60’a 40 oranında katlanabilen arka koltuk sırtlığı gibi temel özellikler bulunuyordu. Touring seviyesi 19 inç jantlar, çift bölgeli otomatik klima, arka görüş kamerası, anahtarsız giriş ve suni deri kaplı koltuklar gibi ek donanımlarla ayrılıyordu. Grand Touring tarafında deri koltuklar, ısıtmalı ön koltuklar, sürücü koltuğu hafızası, Bose ses sistemi ve bi-xenon farlar listelenmişti.
Paket yapısı donanım seviyesine göre değişiyordu. Touring teknoloji paketi navigasyon, Smart City Brake Support, yağmur algılayan silecekler ve ısıtmalı yan aynalar içeriyordu. Grand Touring teknoloji paketinde ise Mazda Radar Cruise Control, öndeki engel uyarısı, şerit terk uyarısı, uzun far kontrolü ve i-ELOOP rejeneratif enerji sistemi bulunuyordu. Bu özelliklerin tamamı her araçta standart değildi; teknik föy bunları ilgili donanım veya paket sütunlarında ayrı ayrı gösteriyor.
Sedan Tasarımı ve Kabin Ayrıntıları
Galeri, Mazda6’nın uzun motor kaputu, öne doğru uzanan ızgara çerçevesi ve geriye doğru alçalan tavan çizgisiyle kurulan sedan oranlarını farklı açılardan gösteriyor. Yan profilde omuz çizgisi ön çamurluktan arka bölüme doğru kesintisiz ilerliyor. Arka görünümde yatay stop grubu, kısa bagaj kapağı uzantısı ve iki tarafta konumlanan egzoz çıkışları öne çıkıyor.
Bagaj fotoğrafında geniş bir yükleme açıklığı ve düz yan yüzeyler görülüyor. Kokpit, sürücüye dönük gösterge grubu ile orta konsolda konumlanan ekran ve kumanda alanını bir araya getiriyor. Kabin fotoğrafı ise ön ve arka koltuk düzenini, kapı içi yüzeylerini ve orta tünelin yerleşimini gösteriyor. Donanım seviyesi fotoğraflardan kesinleştirilemediği için koltuk kaplaması veya multimedya sistemi belirli bir paketle eşleştirilmedi.
Mazda6’nın daha sonraki Türkiye pazar kayıtları için OopsCars’taki 2022 Mazda 6 Ağustos fiyat listesi ve 2022 Mazda CX-5 Eylül fiyat listesi sayfaları dönemsel karşılaştırma imkânı sunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Mazda 6, tek bir atmosferik benzinli motoru manuel ve otomatik şanzıman seçenekleriyle birleştiren, donanım farklarını paketler üzerinden belirginleştiren bir sedan ailesiydi. Dış tasarım, bagaj ve kabini birlikte gösteren fotoğraf dizisi; modelin teknik yapısının yanı sıra üçüncü nesil Mazda6’nın dönem içindeki tasarım yaklaşımını belgeleyen kapsamlı bir arşiv kaydı oluşturuyor.