2015 Land Rover Discovery Sport, markanın Discovery adını daha kompakt bir SUV gövdesine taşıdığı ilk seri üretim model olarak tanıtıldı. Land Rover’ın Kuzey Amerika duyurusu aracı doğrudan 2015 model yılıyla tanımlarken, Avrupa duyurusu satışların Birleşik Krallık’ta Ocak 2015’te başlayacağını açıkladı. Bu nedenle yıl bilgisi yayın tarihinden veya görsel dosya adından değil, resmî model yılı kaydından alınmıştır.
Discovery Sport, beş kişilik temel kabini isteğe bağlı iki ek koltukla genişleten 5+2 düzeni, kompakt dış ölçüler içinde kullanışlı bir iç mekân ve arazi kabiliyetini bir araya getirme amacıyla geliştirildi. Kuzey Amerika ile Birleşik Krallık motor seçenekleri aynı değildi; bu ayrım, teknik verileri değerlendirirken pazar bilgisinin korunmasını gerekli kılıyor.
2015 Land Rover Discovery Sport Teknik Yapısı
Kuzey Amerika için açıklanan 2015 Land Rover Discovery Sport, 2,0 litrelik turbo benzinli dört silindirli motor, dokuz ileri otomatik şanzıman ve standart dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunuldu. Resmî veride motor gücü 240 HP, azami tork ise 250 lb-ft olarak verildi. Land Rover, bu versiyonda Haldex merkez kavramalı dört tekerlekten çekiş sisteminin yol ve zemin koşullarına göre ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımını sürekli değiştirdiğini belirtti.
Birleşik Krallık lansmanında ise başlangıç motoru 2,2 litrelik SD4 turbo dizeldi. Bu motor 190 PS üretiyor ve altı ileri manuel ya da dokuz ileri otomatik şanzımanla eşleştirilebiliyordu. Daha sonra ürün gamına önden çekişli eD4 dizelin katılacağı da aynı duyuruda açıklandı. Dolayısıyla 240 HP benzinli motoru tüm pazarların ortak seçeneği, 190 PS SD4 dizeli de Kuzey Amerika standardı gibi göstermek doğru değildir.
Tasarım ve İç Mekan
Discovery Sport’un dış tasarımında yükselen omuz çizgisi, öne eğimli C sütunu, ince farlar ve iki parçalı ızgara öne çıkıyor. Kaput, ön çamurluklar, tavan ve bagaj kapağında alüminyum kullanılırken gövde güvenlik hücresinde yüksek ve ultra yüksek dayanımlı çeliklere yer verildi. Land Rover, çok bağlantılı arka süspansiyonun yalnızca yol davranışı için değil, bagaj ve arka koltuk alanına daha az taşan kompakt yapısı nedeniyle de tercih edildiğini açıkladı.
İkinci sıra koltuklar 60 40 oranında katlanabiliyor, sırtlık açıları ayarlanabiliyor ve ileri geri kaydırılabiliyordu. İsteğe bağlı üçüncü sıra, tam boy yedi kişilik büyük SUV düzeninden farklı olarak ara sıra kullanım için tasarlanan iki ek koltuktan oluşuyordu. Üç sıralı otomobillerde altı adede kadar USB şarj soketi ve dört adede kadar 12 volt güç noktası sunulabilmesi, kabinin aile kullanımına göre planlandığını gösteren somut ayrıntılar arasındaydı.
Arazi Donanımı ve Güvenlik
Land Rover’ın Avrupa tanıtım verilerine göre Discovery Sport’un yaklaşma açısı 25 derece, uzaklaşma açısı 31 derece ve karın açısı 21 dereceydi. Araç 600 mm su geçiş kapasitesine sahipti. Terrain Response sistemi; genel sürüş, çim çakıl kar, çamur ve izler ile kum modları üzerinden gaz tepkisi, şanzıman, merkez kavrama ve denge sistemlerinin çalışma biçimini zemine göre düzenliyordu.
Güvenlik donanımları arasında sürücü destek sistemleri pazar ve donanım seviyesine göre değişiyordu. Resmî tanıtımda otonom acil frenleme, şerit takip uyarısı, trafik işareti tanıma ve park yardımcısı sunulabilen sistemler arasında sayıldı. Gövde yapısında bor çeliği kullanılan bölümler, ön ve yan hava yastıkları ile perde hava yastıkları da yolcu koruma paketinin parçalarıydı. Bu donanımların tamamını her versiyonda standart kabul etmek yerine, seçenek ve pazar ayrımını korumak gerekir.
Discovery Ailesindeki Yeri
Discovery Sport, büyük gövdeli Land Rover Discovery ile aynı adı taşısa da daha kısa, daha şehir odaklı ve 5+2 koltuk yerleşimine sahip ayrı bir modeldi. İlk neslin amacı, Freelander’ın bıraktığı kompakt SUV alanını Discovery ailesinin tasarım ve kullanım yaklaşımıyla doldurmaktı. Markanın daha sonraki büyük gövdeli değişimi ise yeni nesil Land Rover Discovery ile farklı bir ürün çizgisinde devam etti.
2015 Land Rover Discovery Sport için arşivde yer alan dış tasarım kareleri iki farklı renk ve donanım görünümünü gösteriyor. Turuncu otomobilde siyah tavan ve siyah jantlar öne çıkarken, gümüş otomobil daha açık renkli jantlarla görülüyor. Kabin görselleri ise dikey orta konsolu, döner vites kumandasını ve üçüncü sıra dahil koltuk yerleşimini açık biçimde gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Land Rover Discovery Sport, kompakt premium SUV ölçülerine üçüncü sıra seçeneği, çok bağlantılı arka süspansiyon ve markaya özgü arazi sistemlerini eklemesiyle döneminin önemli modellerinden biriydi. Arşiv değeri, yalnızca Discovery adının daha küçük bir gövdeye taşınmasından değil, aynı otomobilin pazarlar arasında farklı motor ve şanzıman düzenleriyle sunulmasından da geliyor.