Ferrari California T, önde orta konumlu çift turbolu V8 motoru, iki artı iki kişilik kabini ve metal katlanır tavanıyla coupe ile spider kullanımını aynı gövdede birleştiren bir grand tourer olarak tanıtıldı. Ferrari’nin 12 Şubat 2014 tarihli basın açıklaması, otomobilin aynı yıl mart ayında Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nda sergileneceğini duyuruyordu. Bu kayıt, modelin tanıtım zamanını doğrudan belgeler.
California T, önceki atmosferik motorlu California’nın temel kullanım fikrini korurken motor, gövde, süspansiyon, direksiyon ve kabin düzeninde kapsamlı değişiklikler getirdi. OopsCars arşivindeki Ferrari Portofino kaydı bu açık tavanlı V8 grand tourer çizgisinin sonraki halkasını, Ferrari GTC4Lusso T sayfası ise önde konumlu turbo V8 motorun farklı bir Ferrari gövdesindeki kullanımını gösterir.
Ferrari California T Motoru ve Performansı
Ferrari’nin resmî teknik sayfasına göre otomobilde 90 derecelik açıya sahip, doğrudan enjeksiyonlu 3.855 cc V8 motor bulunur. Çift turbo beslemeli ünite 7.500 d/d’de 560 CV güç üretir. En yüksek tork yedinci viteste 4.750 d/d’de 755 Nm olarak açıklanmıştır. Ferrari, değişken turbo basıncı yönetiminin farklı viteslerde tork dağılımını düzenlediğini ve gaz tepkisini doğal emişli bir motorun yükselen karakterine yaklaştırmayı amaçladığını belirtir.
Güç arka tekerleklere yedi ileri F1 çift kavramalı şanzıman üzerinden aktarılır. Resmî performans verileri 0–100 km/sa hızlanma için 3,6 saniye, 0–200 km/sa için 11,2 saniye ve azami hız için 316 km/sa değerlerini verir. Kuru ağırlık, hafif opsiyonlarla 1.625 kg; yürür ağırlık ise 1.730 kg olarak belirtilir. Ağırlık dağılımı önde yüzde 47 ve arkada yüzde 53’tür.
Katlanır Tavan ve Gövde Yapısı
California T’nin alüminyum panellerden ve taşıyıcı alüminyum dökümlerden oluşan metal tavanı, açılıp kapanırken tavan kapağıyla eş zamanlı hareket eder. Ferrari’nin basın açıklamasında dönüşüm süresi 14 saniye olarak verilir. Resmî teknik tabloda bagaj hacmi tavan kapalıyken 340 litre, tavan bagaj bölümüne yerleştirildiğinde 240 litre olarak açıklanır. Arka koltuklarla bagaj arasındaki açıklık, uzun eşyalar için kabin alanından yararlanılmasına imkân verir.
Gövde 4.570 mm uzunluğa, 1.910 mm genişliğe ve 1.322 mm yüksekliğe sahiptir. Dingil mesafesi 2.670 mm’dir. Ferrari, şasi ile gövdenin tamamen alüminyumdan üretildiğini ve motorun önceki California’ya göre şaside 40 mm daha aşağı yerleştirildiğini belirtir. Bu düzenin resmî açıklamadaki amacı ağırlık merkezini aşağı taşımak ve önden arkaya ağırlık dağılımını korumaktır.
Tasarım Ayrıntıları ve Kabin
Ferrari Tasarım Merkezi tarafından Pininfarina ile birlikte geliştirilen dış tasarım, önden motorlu Ferrari oranlarını korur. Basın açıklaması yan yüzeydeki çizginin 250 Testa Rossa’nın ponton çamurluklarından esinlendiğini, arka bölümde ise üç kanallı yeni bir difüzör kullanıldığını bildirir. Galeride kaput üzerindeki iki hava çıkışı, ön çamurluktan kapıya doğru ilerleyen belirgin omuz çizgisi ve kompakt arka bölüm açık biçimde görülebilir.
Ön süspansiyon çift salıncaklı, arka süspansiyon çok bağlantılı yapıdadır. F1-Trac çekiş kontrol sistemi, MagneRide amortisörler ve karbon seramik frenler resmî teknik donanım arasında yer alır. Disk ölçüleri önde 390 x 34 mm, arkada 360 x 32 mm’dir. Bu veriler sistemlerin yapısını açıklar; fotoğraflardan tek başına sürüş kalitesi veya fren hissi hakkında sonuç çıkarılmaz.
Kabinde direksiyon üzerine yerleştirilmiş sürüş kumandaları, ortadaki büyük devir göstergesi ve iki havalandırma çıkışı arasındaki Turbo Performance Engineer ekranı öne çıkar. Basın açıklamasında bilgi eğlence sistemi 6,5 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekranla tanımlanır. Görsellerde açık renk deri döşeme ve arka bölümde iki küçük koltuk seçilebiliyor; ancak bunların tüm otomobillerde standart olduğu yönünde bir donanım iddiası kurulamaz.
OopsCars Değerlendirmesi
Ferrari California T, metal tavanlı 2+ gövde fikrini çift turbolu V8 motor, yedi ileri çift kavramalı şanzıman ve güncellenmiş elektronik sistemlerle birleştiren önemli bir Ferrari grand tourer kaydıdır. 560 CV gücü kadar 14 saniyelik tavan mekanizması, kullanılabilir bagaj hacmi ve iki farklı gövde karakterini tek otomobilde sunması da modelin arşiv değerini belirler.