Volkswagen e-Co-Motion, şehir içindeki son teslimat aşaması için elektrikli ve kolay uyarlanabilir bir ticari araç fikri olarak geliştirildi. Volkswagen Ticari Araçlar, konsepti 4 Mart 2013 tarihli basın metniyle tanıttı ve aynı yıl Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nda sergiledi. Bu tarih aracın tanıtım zamanını belirtir. Elde edilen kaynaklar 2014 ifadesini doğrudan model yılı olarak doğrulamadığı için yıl, başlık ve model kimliğinde kullanılmamıştır.
Çalışmanın çıkış noktası, yoğun kent merkezlerine taşınan ürünlerin daha küçük araçlarla dağıtılmasıydı. Marka, yüksek oturma konumu, geniş görüş alanı, kolay giriş ve kabin içinde geçiş olanağı gibi ticari kullanım ihtiyaçlarını tasarım hedefleri arasında sıraladı. Alçak yükleme tabanı ve farklı üstyapılara uyarlanabilen ortak bir platform düşüncesi de aynı yaklaşımın parçalarıydı. Bu nedenle araç, yalnızca elektrikli bir panelvan biçimi önermekten çok, kent lojistiği için modüler bir taşıma düzeni araştırıyordu.
Volkswagen e-Co-Motion için şehir teslimatı fikri
Konseptte aktarma organları ile yük bölümünün görevleri belirgin biçimde ayrılmıştı. Batarya, elektrik motoru ve şanzıman aracın alt kısmında toplanırken üst bölüm farklı taşıma ihtiyaçlarına ayrılıyordu. Dönem açıklamasında soğutuculu kasa, kapalı yük bölümü ve açık platform gibi çeşitli gövde çözümlerinin aynı temel üzerinde değerlendirilebileceği anlatıldı. Bu yapı, tek bir seri üretim versiyonu duyurmuyordu; farklı ticari görevler için kullanılabilecek bir çalışma platformunu gösteriyordu.
Volkswagen’ın resmî Birleşik Krallık basın arşivinde yer alan daha sonraki e-load up duyurusu da e-Co-Motion’ın Cenevre’de gösterilen elektrikli bir konsept olduğunu doğruluyor. Aynı açıklama, 4,55 metrelik uzunluğu nedeniyle aracın küçük teslimat otomobilleri ile daha büyük kamyonlar arasında ayrı bir sınıfa yerleştirildiğini belirtiyor. Bu karşılaştırma, konseptin şehir merkezinde manevra kabiliyeti ile kayda değer taşıma hacmini bir arada aradığını gösteren üretici anlatımının parçasıdır.
Elektrik motoru ve batarya seçenekleri
Basın metnine göre arka aksa yerleştirilen elektrik motoru, tek oranlı planet şanzımanla birlikte çalışıyordu. Sürekli güç 50 kW ve 68 PS, azami güç ise 85 kW ve 115 PS olarak verildi. Azami tork 270 Nm, elektronik olarak sınırlandırılan en yüksek hız da 120 km/sa idi. Ön tekerleklerin daha geniş açıyla dönebilmesi için aktarma biriminin arkaya alınmasıyla 8,95 metrelik dönüş çapı hedeflendi.
Batarya sistemi üç farklı kapasite düşüncesi üzerine kurulmuştu. Dönem açıklamasında 20 kWh batarya için yaklaşık 100 km, 30 kWh için 150 km ve 40 kWh için 200 km menzil öngörüldü. Metin bu seçenekleri kurulabilecek veya planlanan kapasiteler olarak ifade eder. Dolayısıyla rakamlar, satışa sunulmuş bir aracın homologasyon sonuçları değil, konsept programının kullanım senaryolarıdır. Batarya kutusunun çapraz elemanları ve nervürlü yapısı aynı zamanda gövdenin taşıyıcı öğelerinden biri olacak şekilde tasarlanmıştı.
Kabin düzeni ve çalışma alanı
İç mekânda ticari araç kullanıcısının sık tekrarladığı hareketleri kolaylaştırmak amaçlandı. Geleneksel vites kolunun yerine döner kumanda kullanılması ve klasik el freni kolunun kaldırılması, yolcu kapısına doğru kabin içi geçiş için daha açık bir alan oluşturuyordu. Katlanabilen yolcu koltuğu da bu düzeni destekliyordu. İklimlendirme ile bilgi ve eğlence işlevleri sekiz inçlik renkli ekran üzerinden yönetilirken hareketli orta konsolda bilgisayar, saklama gözleri, bardaklıklar ile 12 V ve 230 V bağlantılar bulunuyordu.
Bu ayrıntılar, Volkswagen e-Co-Motion tasarımının gösterişli bir fuar kabininden çok çalışma ortamı fikrine odaklandığını ortaya koyuyor. Bununla birlikte konsept, seri üretim donanım listesi veya satış programı açıklamıyordu. Basın metnindeki özellikler, Volkswagen Ticari Araçlar’ın elektrikli kent dağıtım aracı için değerlendirdiği çözüm önerileri olarak okunmalıdır.
Konseptin OopsCars arşivindeki görseli
OopsCars kaydındaki tek fotoğraf, konseptin dış gövdesini arşiv bağlamında koruyor. Sayfadaki görselin dosya adı 2014 ifadesini taşısa da dosya adı model yılı kanıtı değildir. Aracın doğrulanabilen tarihsel tanımı, 2013 Cenevre Otomobil Fuarı’nda gösterilen elektrikli şehir teslimat konseptidir.
Volkswagen’ın daha sonraki elektrikli konsept çalışmalarına OopsCars içindeki VW ID VIZZION konsepti kaydından ulaşılabilir. Elektrikli taşıma ve farklı gövde yaklaşımını başka bir marka üzerinden karşılaştırmak için Audi A6 Avant e-tron konsepti de ilgili arşiv bağlantıları arasındadır.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen e-Co-Motion, elektrikli ticari araçların yalnızca motor türüyle değil, yük bölümü, kabin ergonomisi ve modüler gövde düşüncesiyle birlikte ele alındığı erken dönem çalışmalardan biridir. Seri üretime ait kesin bir model yılı yerine 2013 Cenevre tanıtımıyla değerlendirilmesi, bu arşiv kaydının tarihsel bağlamını daha doğru biçimde korur.