Hyundai i10 Yeni Nesil Tasarımı
Hyundai i10, Hyundai Motor Europe tarafından 7 Ağustos 2013 tarihinde ilk görselleri yayımlanan ve aynı yıl Frankfurt Otomobil Fuarı için hazırlanan yeni nesil A segmenti otomobildi. Resmî tanıtım metni, aracın Avrupa kullanıcılarının beklentileri esas alınarak geliştirildiğini ve üretimin Eylül 2013 döneminde İzmit tesisinde başlayacağını bildiriyordu. Birleşik Krallık için hazırlanan dönem fiyat kılavuzunda satış başlangıcı Ocak 2014 olarak gösterildi. Bu tarih satış takvimini ifade eder ve tek başına model yılı tanımı olarak kullanılmaz.
Yeni nesil otomobilin tasarım ve mühendislik çalışmaları Hyundai Motor Europe Technical Centre bünyesinde Rüsselsheim kentinde yürütüldü. Avrupa’da geliştirilen gövdenin Türkiye’de üretilmesi, i10’un bölgesel ürün stratejisindeki yerini belirleyen temel unsurlardan biriydi. Önceki otomobile göre büyüyen dış ölçüler, daha geniş bir kabin ve bagaj alanı oluşturmak için kullanıldı. Bununla birlikte araç, şehir içinde kolay kullanılabilecek kompakt bir beş kapılı hatchback düzenini korudu.
Ön bölümde Hyundai’nin dönemin Avrupa modellerinde kullandığı altıgen ızgara biçimi, geniş hava girişi ve yukarı doğru uzanan farlar öne çıkıyordu. Donanım seviyesine bağlı gündüz farları, gövde yanındaki belirgin omuz çizgisi ve kısa arka çıkıntı, küçük otomobilin daha dengeli görünmesine katkıda bulunuyordu. OopsCars arşivindeki önden, yandan ve arkadan çekilmiş kareler, bu oranları farklı açılardan karşılaştırmaya imkân verir.
Gövde Ölçüleri ve Bagaj Hacmi
Dönem Birleşik Krallık broşürüne göre gövde uzunluğu 3.665 mm, genişlik 1.660 mm ve yükseklik 1.500 mm idi. Dingil mesafesi 2.385 mm olarak açıklanmıştı. Bu ölçüler, aracın A segmentindeki kısa toplam uzunluğunu korurken yolcu bölümünü daha kullanışlı hâle getirmeyi amaçlayan bir paketleme düzeni sundu. Resmî ilk tanıtımda yeni gövdenin önceki i10’dan 80 mm daha uzun ve 65 mm daha geniş olduğu belirtilmişti.
Bagaj hacmi arka koltuklar kullanımdayken 252 litre, arka koltuklar yatırıldığında 1.046 litre olarak verildi. Arka koltuk sırtlıklarının 60 bölü 40 oranında katlanabilmesi, yükleme alanının yolcu ihtiyacına göre düzenlenmesini sağlıyordu. Beş koltuklu sürümler ana ürün yapısını oluştururken, yakıt tüketimini azaltmaya yönelik SE Blue Drive versiyonu Birleşik Krallık listesinde dört koltuklu düzenle yer alıyordu. Bu nedenle koltuk sayısı bütün donanımlara tek bir değer olarak genellenmemelidir.
Benzinli Motorlar ve Şanzımanlar
Hyundai i10 için Birleşik Krallık ürün gamında iki atmosferik benzinli motor bulunuyordu. Giriş seçeneği üç silindirli 1,0 litrelik motordu ve dönem ürün bilgisinde 66 PS güçle tanımlanmıştı. Bu motor beş ileri manuel şanzımanla sunuluyordu. Yakıt tüketimini azaltmaya odaklanan Blue Drive sürümü de 1,0 litrelik motoru kullanıyor ve Intelligent Stop and Go sistemiyle birlikte listeleniyordu.
Üst seçenek dört silindirli 1,2 litrelik benzinli motordu. Dönem açıklamasında 87 PS güç verilen bu ünite, beş ileri manuel şanzımanla veya belirli donanımlarda dört ileri otomatik şanzımanla alınabiliyordu. Motor, şanzıman ve donanım eşleşmeleri pazara göre değişebildiği için bu bilgiler özellikle Birleşik Krallık ürün gamını tanımlar.
Yeni platformda dingil mesafesi önceki otomobile göre 5 mm artırılmış, arka amortisörlerin konumu değiştirilmişti. Hyundai’nin tanıtım metni bu düzenlemeyi tekerlek kontrolü ve kabin kullanım alanı bağlamında açıklıyordu. Aracın mekanik yapısı hakkında kaynakların vermediği bir yol tutuş üstünlüğü ya da test sonucu çıkarılmamalıdır.
Kabin Donanımı ve Güvenlik
Birleşik Krallık donanım tablosunda ABS, fren destek sistemi, elektronik denge programı, lastik basıncı izleme sistemi, ön hava yastıkları, ön yan hava yastıkları ve perde hava yastıkları ürün gamında standart olarak listelenmişti. Arka ISOFIX bağlantıları ve ön ile arka emniyet kemeri hatırlatıcıları da tabloda yer alıyordu. Yokuş kalkış desteği ise bütün sürümlerde değil, Premium donanımında sunuluyordu.
Kabin ekipmanı seçilen versiyona göre önemli ölçüde değişiyordu. Klima, otomatik iklimlendirme, Bluetooth bağlantısı, direksiyondan ses ve telefon kumandaları, hız sabitleyici, arka park sensörleri, ısıtmalı direksiyon ve ısıtmalı ön koltuklar standart ya da isteğe bağlı paketler içinde bulunabiliyordu. Bu ayrım, tek bir donanım seviyesindeki özelliğin bütün araçlarda varmış gibi aktarılmaması açısından önemlidir.
İç mekânda renkli ön konsol kaplamaları, kapı cepleri, ön ve arka şişe tutucular ile USB ve yardımcı ses bağlantıları kullanışlılık tarafını tamamlıyordu. Daha yeni nesille karşılaştırma yapmak için OopsCars içindeki 2024 Hyundai i10 kaydı incelenebilir. Markanın bir üst sınıftaki güncel hatchback yaklaşımı ise 2024 Hyundai i20 sayfasında görülebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Hyundai i10, Avrupa’da geliştirilip İzmit’te üretilen yeni nesliyle küçük otomobil ölçülerini daha geniş kabin, 252 litrelik bagaj ve iki benzinli motor seçeneğiyle birleştirdi. Arşivdeki dört görünüm, modelin dönemin Hyundai tasarım dilini kompakt bir beş kapılı gövdeye nasıl uyguladığını açık biçimde gösteriyor.