2015 Audi R8 competition, Audi of America tarafından 2014 Los Angeles Otomobil Fuarı öncesinde duyurulan ve ABD pazarı için sınırlı sayıda hazırlanan bir R8 özel sürümüydü. Dönem basın açıklaması, otomobili 5,2 litrelik atmosferik V10 motor, yedi ileri S tronic şanzıman, karbon gövde ayrıntıları ve yarış otomobillerinden esinlenen görünümüyle tanımlıyordu. Bu sayfadaki üç stüdyo fotoğrafı da dış tasarım ile kabindeki özel ayrıntıları açık biçimde gösteriyor.
2015 Audi R8 competition Motor ve Performans
R8 competition modelinin atmosferik 5,2 litrelik V10 FSI motoru 570 HP güç üretiyordu. Audi of America, motoru yalnızca yedi ileri S tronic çift kavramalı şanzımanla eşleştirdi ve donanıma parlak siyah egzoz çıkışlarına sahip spor egzoz sistemi ekledi. ABD ölçüm biçimiyle açıklanan 0–60 mil/sa hızlanma süresi 3,2 saniye, azami hız ise 199 mil/sa olarak verildi. Dönem kaynakları azami hızın yaklaşık 320 km/sa karşılığına ulaştığını da belirtiyordu.
Audi’nin duyurusunda bu güç seviyesi, aracın o tarihe kadar sunulan en güçlü seri üretim Audi modeli olarak konumlandırılmasının temeliydi. Açıklama aynı zamanda yol otomobilindeki atmosferik V10 FSI ile R8 LMS yarış otomobilinin motor ailesi arasındaki bağı vurguluyordu. Bununla birlikte yol sürümü, yarış aracının doğrudan yol kullanımı için dönüştürülmüş bir kopyası olarak değil, aynı motor mimarisinden ve motor sporları yaklaşımından yararlanan sınırlı üretim bir R8 olarak sunuldu.
Sınırlı Üretim ve ABD Pazarı
Audi of America basın açıklaması, toplam üretimi 60 otomobille sınırlandırdı ve bu araçların ABD müşterileri için ayrıldığını bildirdi. Üretim yeri Neckarsulm olarak açıklandı. Siparişlerin Kasım 2014 başında alınması, ilk teslimatların ise 2015 yılının başında yapılması planlandı. Bu bilgiler, başlıktaki 2015 yılının yalnızca dosya adı ya da yayın tarihi olmadığını, doğrudan Audi’nin tanımladığı model yılı olduğunu doğruluyor.
Competition sürümü ilk nesil R8 ailesine aitti. Audi’nin resmî R8 tarihçesine göre ilk nesil 2006 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı; ikinci nesil ise 2015 Cenevre Otomobil Fuarı’nda gösterildi ve ABD’de 2016 yılında satışa çıktı. Bu kronoloji, sınırlı üretim competition modelinin ilk neslin son dönemindeki özel uygulamalardan biri olduğunu gösteriyor. Araç bu nedenle yeni nesil R8 V10 plus ile karıştırılmamalı.
Karbon Gövde Ayrıntıları
2015 Audi R8 competition için hazırlanan dış tasarım paketi mat karbon parçalar üzerine kuruluydu. Audi’nin listelediği parçalar arasında sabit arka kanat, motor bölmesi kaplamaları, ayna muhafazaları, ön köşelerdeki küçük aerodinamik kanatçıklar, yan paneller, ön spoyler ve arka difüzör bulunuyordu. Parlak siyah jantlar, 305 kesitli arka lastikler ve kırmızı renkte anodize edilmiş kaliperlere sahip seramik frenler görünümü tamamlıyordu.
Fotoğraflarda gümüş gövde ile koyu renkli karbon parçalar arasındaki karşıtlık belirgin. İlk kare ön tamponu, geniş hava girişlerini, karbon ayna kapaklarını ve yan paneli gösteriyor. İkinci karede sabit arka kanat, arka difüzör ve yuvarlak egzoz çıkışları görülebiliyor. Bu unsurlar yalnızca dekoratif bir renk paketi oluşturmuyor; Audi’nin basın metninde karbon parçaların ağırlığı azaltmak ve yere basma kuvvetini artırmak amacıyla kullanıldığı da belirtiliyor.
Kabin ve Özel Seri Ayrıntıları
Kabinde mat karbon kaplamalar orta konsol çevresinde ve kapı içlerinde öne çıkıyordu. Audi ayrıca aydınlatmalı R8 competition kapı eşiği parçalarını özel sürümün ayırt edici donanımları arasında saydı. Arşiv fotoğrafında karbon dokulu orta konsol, metal görünümlü S tronic vites seçicisi, kırmızı dikişler ve baklava desenli koltuk döşemesi birlikte görülüyor.
Model Audi exclusive programı kapsamında sunulduğu için müşteriler farklı dış renkleri, kabin kombinasyonlarını ve jant yüzeylerini seçebiliyordu. Bu kişiselleştirme seçeneği, 60 otomobillik serinin her örneğinin aynı renk düzenine sahip olmak zorunda olmadığı anlamına geliyordu. OopsCars galerisindeki gümüş renkli otomobil bu nedenle sürümün tek mümkün görünümü değil, Audi’nin tanıtım materyallerinde kullanılan örneklerden biridir.
İlk Nesil R8 İçindeki Konumu
Audi’nin güncel tarihçe metni, ilk nesil R8’in V8 ve V10 motorlarla geliştiğini, S tronic çift kavramalı şanzımanın 2012’den itibaren seçenekler arasına katıldığını ve otomobillerin Neckarsulm yakınındaki üretim tesisinde büyük ölçüde el işçiliğiyle hazırlandığını aktarıyor. Competition sürümü bu temelin üzerine daha yüksek motor gücü, özel aerodinamik parçalar ve sınırlı üretim kimliği ekledi.
Bu otomobili R8 LMX ile ayırmak da önemlidir. İki model 570 seviyesindeki güçleri ve karbon parçalarıyla benzer bir döneme ait olsa da Audi’nin resmî tarihçesi LMX’i 99 adetle sınırlı, lazer uzun far teknolojisine sahip ayrı bir özel seri olarak tanımlar. ABD odaklı competition ise 60 adetlik üretimi, Audi of America duyurusu ve kendine özgü donanım listesiyle farklı bir modeldir.
Benzer Audi competition Modelleri
Audi, competition adını yalnızca R8 için kullanmadı. OopsCars arşivindeki Audi A7 Sportback 3.0 TDI competition kaydı, bu adın dizel bir grand tourer üzerindeki farklı yorumunu gösteriyor. Audi TT S-Line competition sayfası ise daha kompakt bir coupe üzerindeki tasarım ve donanım yaklaşımına odaklanıyor. Bu bağlantılar aynı adlandırmanın farklı model ailelerinde nasıl kullanıldığını karşılaştırmak için yararlı bir arşiv çerçevesi sunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Audi R8 competition, ilk nesil R8’in son dönemindeki teknik birikimi sınırlı üretim, 570 HP atmosferik V10 ve belirgin karbon ayrıntılarla bir araya getiren ABD odaklı bir özel seriydi. Üç fotoğraflık galeri; aracın ön ve arka tasarımını, sabit kanadını, karbon parçalarını ve kabin malzemelerini aynı tanıtım otomobili üzerinde belgelediği için modelin arşiv değerini açık biçimde koruyor.